AWO 425 Forum

Hi,

in meiner Frage geht es um das richtige Ventilspiel.

Im Wernerbuch steht ja 2mm. Ich hörte, dass man beim Auslass eher 1,5 verwenden sollte.
Andere sagen, bei kalten Motor Ventilspiel auf 0 stellen, damit es dann bei warmem Motor richtig ist.
Andere schwören auf ihr Fingergefühl und ihre Ohren.

Wie denn nun?

Hört man bei richtig eingestelltem Ventilspiel ein leichtes Klackern der Ventile? oder darf man dort gar kein Geräusch hören?

Wäre dankbar über eure Meinungen und Erfahrungen.

lg,
Alex

Hallo Alex!

Nicht 2mm, ehr 0,2 , Obwohl ich das für zuviel halte,
ich mache 0,1 Ein- und Auslaß, manche machen 0,15 Auslaß, auch hier gibt es verschiedene Meinungen...

Aber: Bei kaltem Motor auf "0" stellen, geht nicht, weil das Spiel bei warmen Motor kleiner wird.(Stößelstangen dehnen sich aus)
Also müssen die Ventile bei kaltem Motor "klackern" und bei warmen halt weniger oder im Idealfall gar nicht mehr.

Grüße
Roy

2 mm ??

ist das nicht ein klitze kleines bisschen zu viel ?

ralf

Hallo,

wenn der Motor neu gemacht ist und die Dichtungen sich noch setzen, sind die Maße aus der Betriebsanleitung am besten.
Später stelle ich so ,das ich die Stösselstangen gerade noch drehen kann. Aber Vorsicht da ist Öl drauf, Du musst sicher sein das sich die Stösselstange auch wirklich dreht.

gruß andreas

Nicht 2mm... war ein Tippfehler. Natürlich 0,2.

@Roy: Mopedprinz hatte irgendwo mal geschrieben, dass bei der Touren das Ventilspiel größer wird wenn der Motor warm wird....

und irgendjemand anders schrieb mal "Eine AWO muss klappern"

also ihr meint ca. 0,1. Mal ausprobieren!

Hab den Beitrag von Rene´( Mopedprinz) gefunden:

Hallo Matthias, das ist Richtig! Begründung läßt zwar noch etwas Spielraum, aber ich lasse es gelten...

Da die Kipphebellagerung (Lagerböcke) bei der Touren direkt im ALU vom Kopf mit verankert sind und sich dieser bei Wärme logischerweise mehr dehnt als der Rest vom Ventiltrieb, wird auch das Ventilspiel dementsprechend größer.
Wer das nicht glaubt, ab in die Garage.....
Bei der Sport hat man dann versucht dem Problem entgegenzuwirken, in dem man die Kipphebelbrücke direkt auf die Stehbolzen gesetzt hat. Leider auf Kosten der Verwindungssteifigkeit bei höheren Drehzahlen....

Gruß Renè Zitat ENDE

Von der Seite hab`ich das noch gar nich gesehen, könnte was wahres dran sein......

Grüße
Roy

Genau das hat mir Renè auch mal erzählt. Ich habe es damals hingenommen ohne weiter nachzufragen warum das so ist. Nun bin ich schlauer. Daraus lässt sich schliessen, dass ein AWO-Touren-Motor nie ohne Ventilgeklapper laufen wird, schon gar nicht wenn er warm gefahren ist.

Gruß Roger

naja, man könnte das Ventilspiel ja bei warmem Motor einstellen?!

Dann hätte man nur auf den ersten paar Kilometern zu wenig Spiel.... ob das dann schlau ist?

Alex425 hat geschrieben:Hi,

Hört man bei richtig eingestelltem Ventilspiel ein leichtes Klackern der Ventile? oder darf man dort gar kein Geräusch hören?

lg,
Alex

Im Regelfall wirst du nicht die Ventile hören, sondern Alles, was zwischen dem kleinen Steuerrad und dem Ventil liegt- ob nu falsch eingestellt oder Verschleiss- oder bauartbedingt!
Frank

Na da !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Also ich hab am Auslass 0.1 und Einlass etwas weniger!!!!!!!!!!
Hab ich immer so eingestellt und wenn der Motor warm ist ca. 2-3 Km dann kleckert da nix mehr...............

Von wegen warm und Ventilspiel wird größer......................
So´n Käse..........................