AWO 425 Forum

Hallo und guten Abend,

habe hier eine seltsam zerstörte Stößelstange aus der AWO meines Bekannten:

- vielleicht kennt jemand dieses Fehlerbild - am Ventiltrieb und den Ventilführungen
haben wir nichts feststellen können - nach Wechseln der Stößelstange läuft der Motor wieder,
mal sehen wie lange ?!


Besten Dank und Viele Grüsse
Micha

- besteht die gehärtete Kappe original aus 2 Teilen - oder ist das hier evtl. wieder 1A-Nachbauqualität ?

moin moin,
seid froh, daß nichts schlimmeres passiert ist,
stößelstangen können auch verbiegen, brechen ect.,
dann sieht 's im motor anders aus,
nimm 's einfach so hin,

nichts hat das ewige leben,

wir nicht,
die stößelstangen schon gar nicht,
hier jetzt über die ursachen zu philosophieren,
käme der beliebten öldiskussion gleich,
in dem sinne,
gruß von simson

Genau, sag uns erstmal welches Öl du überhaupt drinne hast

Edeltuning hat geschrieben:Genau, sag uns erstmal welches Öl du überhaupt drinne hast

Hab auch son Teil zu liegen.Bei mir wars der Vergaser und die Zündung.Wenn das Ventil noch etwas offen ist und dann was zündet gehts nach hinten los.Das knallt dann voll auf den Ventiltrieb,und da ist das Alu das schwächste Glied.

Meine Erfahrung

Hallo,

Vielen Dank für die Tips und Hinweise, im Grunde genommen hat Simson recht,
gut dass nicht mehr kaputt gegangen ist ... . Die genaue Ursache kennt vielleicht die
Glaskugel ?!

- war übrigens die Stößelstange vom Einlassventil, der Rest der Stahlkuppe steckte
noch im Kipphebel und hat dann vermutlich kräftig auf den "anderen Rest" gehämmert und
diesen dann noch teilweise im Alu versenkt.

schraubaudi: war die Stahlkuppe bei Dir auch so zerteilt ?


Viele Grüsse aus Thüringen
Micha

Hallo bin zwar nicht die Glaskuppel
Aber das sieht mir nach zu viel Ventilspiel aus.Habt ihr die Einstellschraube überprüft?Wenn die Kontermutter sich Lösst und das Ventilspiel Grösser wird so Richtung 1mm ,bekommt die stösselstange immer eins auf die Mütze.
Resultat sieht dann so aus.Hatte ich schon mal Bilder gibts nur auf ORWO,deswegen kannichs nicht einstellen.
Aber die Stosstange war ca 3mm kürzer als vorher.
mfg Jonas

schraubaudi hat geschrieben:Hab auch son Teil zu liegen.Bei mir wars der Vergaser und die Zündung.Wenn das Ventil noch etwas offen ist und dann was zündet gehts nach hinten los.Das knallt dann voll auf den Ventiltrieb,und da ist das Alu das schwächste Glied.

Meine Erfahrung

Wie kann es zünden wenn das Ventile offen ist

Ähnliche Fehlerbilder sehe ich oft, bei Stößelstangen, wo das gehärtetet Einsatzstück nicht mehr ganz fest sitz. Durch die permanente Drehbewegung arbeitet es sich dann langsam ins ALU ein.
Bei dem hier gezeigten ist die Kappe aber direkt abgebrochen, was auf eine Materialermüdung/schwächung in schließen läßt...

Gruß Renè

Bei mir war nur das Alu zerdebbert.Dazu kam ein alter Vergaser und ein alter Magnetzünder.Nicht optimal.
Hab jetzt MZB drin und einen Vergaser vom Dieter.Seitdem keine Probleme.
Achso
Fahre einen Sportrumpf mit T mit Oberteil.Da muß man schon bissel was ändern.(Kipphebel)
Hab aber schon 1400 auf der Uhr und seit 1000 nix gehabt.

Gruß aus dem Norden