AWO 425 Forum

Hallo!
Sind die Touren-und Sport -Zylinder Baugleich--( ich meine nicht die PS-Zahl).
Mir ist bewußt das ich gleich einige ,,Antworten ´´ bekomme.Meine Frage ist ernst gemeint!!
An einige ,,Spaß-mailer´´ ,,Fragen sind da um gestellt zu werden´´
Gruß ossiman

ossiman hat geschrieben:Hallo!
Sind die Touren-und Sport -Zylinder Baugleich--

Nö..

SAB

SAB hat geschrieben:
Nö..

SAB

Nicht hilfreich, aber verständlich, diese Reaktion.

Also.
Augenfälligster und größter Unterschied:

Touren: komplett aus Gusseisen (darum schwarz lackiert und Steinschwer)

Sport: Aluminium mit Grauguss-Laufbuchse

Darüberhinaus gibt es natürlich noch etliche weitere Unterschiede in Ausführung und Abmessungen; auch innerhalb der "Sport"-Baureihe.

Aber hierzu gibt es ja weiterführende Literatur, die bestimmt gleich jemand vorsellen wird...

Uli

ossiman hat geschrieben: An einige ,,Spaß-mailer´´ ,,Fragen sind da um gestellt zu werden´´
Gruß ossiman

Spaß-Mail`s sind da, um Spaß zu haben.

Wenn ich mich damit beschäftige merke ich das das Öl bei den genannten Zylindern andere Wege geht. Passen, passen beide, außer bei den ersten Tourenblöcken, aber das Öl....
Und das ist kein Spaß
Gruß 425/T

edeltuning--genau dich habe ich gemeint.Trotzdem steht meine Frage noch: die Motoren sind fast gleich ( außer erste Baureihe-Touren-AWO ) dann müßte man doch die Zylinder auch tauschen können.Das mit der Ölzuführung leuchtet mir ein,aber die Nachfertigungen sind doch gleich,oder?
Gruß ossiman

ossiman hat geschrieben:aber die Nachfertigungen sind doch gleich,oder?

Nö..

Die waren früher genauso wie Heute mit einer anderen Ölführung

SAB

Nabend

Der Unterschied der Ölführung ist nicht zwischen Block und Zylinder sondern zwischen Zylinder und Kopf . Im Zylinder und Kopf selbst ist die Ölführung auch anders gestaltet . Das heisst du kannst die blöcke und die Zylinder hin und her tauschen ( es gibt noch weitere kleine Unterschiede die aber nichts mit der Ölführung zu tun haben) und du bekommst das öl bis zur oberkante Zylinder , und dann musst dir was einfallen lassen wenn du nen Sportzylinder mit nen Tourenkopf paaren willst andersrum gehts auch nicht so einfach . So mal GAAANZ Grob gesagt .

gruss

quincy

Sag mal, ossiman...

mir leuchtet jetzt nicht ganz ein, auf was du hinaus willst (kann auch an dem italienischen Merlot liegen, vielleicht hätt ich beim Pils bleiben sollen ).

Brauchst du einen neuen Zylinder?
Für einen Touren- oder einen Sport-Motor?
Oder willst du in einen Tourenmotor einen Sportzyl. bauen?
Oder hast du eine große Kiste mit allem möglichen da liegen und weißt nicht, was wozu gehört?
Oder nur so allgemein?

Ich glaube, hier hat kaum einer Lust, eine seitenlange detailierte Abhandlung über die Unterschiede der einzelnen Zylindertypen zu schreiben und warum man welchen für was für einen Umbau oder auch nicht oder vielleicht auch doch, wenn man das eine oder andere verändert, etcetc....

Das führt zu nichts, außer den Kommentaren, die du erwartet und ja auch bekommen hast.

Schildere doch mal konkret dein Anliegen.

Hallo Uli!
Ich kann günstig einen überholten Tourenzylinder mit neuem Kolben bekommen-habe aber selbst einen Sport-Motor-daher war meine Frage ob das zusammenpaßt-habe aber sicher nur wieder alle aufgeregt ,,Entschuldigung´´