AWO 425 Forum

Hallo, ich habe aus einem alten Touren-Kopf die Kipphebelbolzen ausgebaut. Eigentlich sind sie fast rausgefallen, so locker haben die in den Aufnahmen gesessen. Durchmessermäßig bewegen sich beide Bolzen zwischen 12,78 bis 12,8 mm. Kennt jemand den ursprünglichen Originaldurchmesser dieser Bolzen? Vielleicht hat jemand neuwertige Teile oder Nachfertigungen da und kann mal messen. Man könnte meine Bolzen aufchromen und anschließend schleifen, dass sie wieder straff in den Aufnahmen sitzen. Allerdings setzt da die Nadellagerung der Kipphebel Grenzen oder müßte entsprechend angepaßt werden.
Andreas1

Andreas1 hat geschrieben: so locker haben die in den Aufnahmen gesessen

Du meinst mit den Aufnahmen bestimmt den Sitz im Kopf.
Auf den Wellen sind normalerweise kleine
Sicherungsringe drauf,die dann in einer Nut im Kopf den Versatz/Verrutschen verhindern.
Oder meinst Du was anderes ?

Gruß - Willi

Ja Willi, ich meine die Aufnahmen im Kopf selbst. Die sind "ausgelutscht" und die Bolzen sitzen nicht mehr straff. Vermutlich werde ich auf die Gleitlagervarriante umbauen. Da wird der Bolzen gleich etwas größer gefertigt, die Aufnahme im Zylinderkopf entsprechend angepasst und ein passende Gleitlager zwischen Bolzen und Kipphebel gesetzt. Diese Varriante gibt es im Komplettset auch zu kaufen. Welchen Durchmesser haben da die Bolzen bzw. auf welches Paßmaß müssen die Kopfaufnahmen aufgerieben werden? Natürlich ist auch der Preis für diesen "Umbau" von Interesse.
Grüße von Andreas1

Andreas1 hat geschrieben:Hallo, ich habe aus einem alten Touren-Kopf die Kipphebelbolzen ausgebaut. Eigentlich sind sie fast rausgefallen, so locker haben die in den Aufnahmen gesessen.

Dann werden die Sitze der Bolzen im Kopf verschlissen sein.

Andreas1 hat geschrieben:Durchmessermäßig bewegen sich beide Bolzen zwischen 12,78 bis 12,8 mm. Kennt jemand den ursprünglichen Originaldurchmesser dieser Bolzen? Vielleicht hat jemand neuwertige Teile oder Nachfertigungen da und kann mal messen.

Hab leider keine neuwertigen zum Vergleich da, aber der Durchmesser wird wohl 12,80 sein. Es ist unwahrscheinlich das der Stahl stärker verschleißt als das Alu im Kopf.

Andreas1 hat geschrieben:Man könnte meine Bolzen aufchromen und anschließend schleifen, dass sie wieder straff in den Aufnahmen sitzen. Allerdings setzt da die Nadellagerung der Kipphebel Grenzen oder müßte entsprechend angepaßt werden. Andreas1

Neue Bolzen vertreibt Jokisch/Oldituning. Aufchromen und schleifen wäre mit Kanonen auf Spatzen zu schießen und technisch aufgrund der Nadellagerung -wie du selbst sagst- begrenzt oder wieder aufwändig.
Vielleicht solltest du nen anderen Kopf verwenden?

Greez, Alex

Ps: mit nem Bohrwerk könnte man die Lagerung so bearbeiten, dass man buchsen einsetzt und so den Kopf retten.

Hallo Alex, nun habe ich gerade diesen Zylinderkopf vom "Regenerieren" zurückbekommen und die Sache mit den Bolzen leider "unterbewertet". Wenn einen so`n gemachter Kopf "anstrahlt", fällt der Griff zu einem anderen nicht leicht. Darum werde ich den wohl wie beschrieben umbauen.
Grüße von Andreas1

Andreas1 hat geschrieben:um werde ich den wohl wie beschrieben umbauen

Biste aber teurer dabei,als nen anderen Kopf zu nehmen denk ich mal.Haste das nicht
vorher gemerkt ?

Gruß - Willi

...wenn das so ist, kann ichs verstehen. Eventuell gibt es noch eine möglichkeit die Bolzen festzusetzen.
Bei der Yamaha XT500 gibt es das Problem mit lockeren Bolzen ebenfalls. Die bisherige -und weit verbreitete und funktionierende- Methode ist das sogenannte "bemaden" der Bolzen. D.h. das in die Aluaufnahmen Gewinde geschnitten und eine Madenschraube eingesetzt wird, welche damit den Bolzen fixiert. Die Schraube sollte der Hauptkraftrichtung entgegenwirken, also von oben auf den Bolzen drücken.

kann ja mal ausprobiert oder auch erstmal diskutiert werden....

Greez, Alex

Hallo Alex, ich finde die Varriante mit der Madenschraube richtig prima. Durch die Gewindebohrungen könnte man vorher noch etwas Loctide (Fuge/Welle) "einträufeln" und den Kleber durch Drehen der Welle gleichmäßig verteilen. Es sind ja tatsächlich nur /100 mm, die "festzusetzen" sind. Die Madenschraube mit Feingewinde ebenfalls mit Loctide sichern und auf die Welle `ne kleine Planfläche schleifen, dass die Madenschraube flächig aufliegt. Also ich halte das jetzt nicht für "Bastelpfusch", bin aber trotzdem auch gespannt auf die Experten-Meinungen.
Andreas1

Andreas1 hat geschrieben: bin aber trotzdem auch gespannt auf die Experten-Meinungen

Das rächt sich bestimmt.Ich würd es so nicht machen.

Gruß - Willi

Ich habe für solche speziellen Fälle Wellen mit versch. Übermaßen.
Dementsprechend sind dann natürlich auch die Kipphebel innen auf Maß geschliffen.
Die Sitze im Kopf werden nachgefräßt. Einzeln abzugeben sind Sachen leider nicht.

Bei der Loctide Variante sehe ich Probleme darin, den hinteren Lagersitz fettfrei zu bekommen, mal ganz davon abgesehen, daß da einiges an Kräften wirkt....

Gruß Renè