AWO 425 Forum

Hallo Mathy-Benutzer,

welches Mathy-Produkt benutzt ihr. Habe bisher hier im Forum keine genauen Spezifikationen finden können, es wird immer nur über Mathy im allgemeinen geschrieben.

Auf der Mathy-Seite gibt es ja na ganze Menge relevante Podukte


Benzinzusätze:
Mathé® Classic der Kraftstoff-Zusatz
MATHY®-BE das Benzin Additiv
MATHY®-F das Kombitreibstoff-Additiv

Motorölzusätze:
Mathé® Classic "Der Langzeitschutz für Ihren Motor"
MATHY®-M "garantiert besser fahren!“

Getriebeölzusätze:
MATHY®-T "damit jeder Gang sitzt"


Mein Zylinder ist gerade beim Schleifen und deswegen hätte ich gerne eine Tipp, ob in der Einfahrzeit (oder dann für immer) eines der Bezinzusätzte sinnvoll ist. Wenn ja welches und in welcher Verdünnung.
Kann man zum Einfahren dem Bezin auch ein Zweitaktöl (z.B. 1:100 oder weniger) zusetzen oder lieber nicht wegen der Ölkohle ?

Verwendet jemand die Motoröl- und/oder Getriebeölzusätzte.

Ich fahre Einbereichsöl SAE50.

DAS SOLL KEIN NEUER THREAD FÜR EINE ÖLDISKUSSION WERDEN.

und wenn doch:

ralf

Na jetzt bin ich mal gespannt was passiert!
Schelle.... Deine Bühne!

huhuhuhuh edeltuning ....

Jep, bin ich auch mal gespannt und neugierig........

Vorsicht EDEL!Das ist bestimmt ne Falle!

Okeh, ist man eh schon ruiniert, schreibt's sich ganz ungeniert.

Nochmal ganz langsaaam zum mitdenken.
In jedem Motoröl, außer in UNlegiertem einbereichs-SAE50, sind Additive für das Wohlergehen des geliebten AWO Motors....aber nur so viel des Guten, daß der Hersteller noch reich genug davon werden kann.
Wenn jetzt ein fachgerecht zusammen gesetzter Motor damit 300.000Km ohne nennenswerten Verschleiß läuft, ist der AWO Freund zufrieden. Nun gibt es aber auch möchte gern Bastler und Nachbauersatzteile
oder auch Umbauten mit mehr Belastung der Bauteile, das alles verspricht hohen Verschleiß. Dem ist dann ein legiertes Motorenöl nicht mehr gewachsen und unlegiertes schon lange nicht mehr.
Dafür gibt es dann bei Mathy konzentrierte hochwirksame Additive, um die Reißfestigkeit des Ölfilms bedeutend zu verbessern, welches natürlich auch Verscheißminderung einschließt.
Nach telefonischer Auskunft von "Mathy" ist in beiden "M" und "T" der gleiche Grundstoff drinne,
nur mit unterschiedlicher Viskosität. Da für den AWO Motor ein 20W50 geeignet ist, würde ich persönlich
eine höhere Viskosität zumischen, quasi für Motor und Getriebe/Kardan das "Mathy-T".
Ja, ich würde schon zum Einfahren das Zeuch reinschütten, denn falls doch ein Klemmer oder andere Ungereimtheiten auftreten, richten diese kaum Schaden an,
je weniger Verschleiß je länger die Freude.
Obenöl, entweder 2-Taktöl oder Mathy für 2-Takt, kann nicht schaden.

Ölschlammbildung - Reinigungswirkung - fehlender Ölfilter - sich zersetzende Lager - Dreck in Schwebe und verstopfte Ölkanäle....können am Stammtisch besprochen werden.

Edeltuning hat geschrieben:Okeh, ist man eh schon ruiniert, schreibt's sich ganz ungeniert.

Na, nun mal nicht die Mitleidsmasche. Für mich! wars jedenfalls mal ein informativer Extrakt aus ... zig ironischen Kommentaren. Hat was! Nu lass uns aber nicht dumm sterben und wieder blos ne HALB Info....

Edeltuning hat geschrieben:Ölschlammbildung - Reinigungswirkung - fehlender Ölfilter - sich zersetzende Lager - Dreck in Schwebe und verstopfte Ölkanäle....können am Stammtisch besprochen werden.

Mich als Laie und Anfänger würde das auch interessieren . Hab Mut

Matthes

Matthes hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben:Okeh, ist man eh schon ruiniert, schreibt's sich ganz ungeniert.

Na, nun mal nicht die Mitleidsmasche. Für mich! wars jedenfalls mal ein informativer Extrakt aus ... zig ironischen Kommentaren. Hat was! Nu lass uns aber nicht dumm sterben und wieder blos ne HALB Info....

Edeltuning hat geschrieben:Ölschlammbildung - Reinigungswirkung - fehlender Ölfilter - sich zersetzende Lager - Dreck in Schwebe und verstopfte Ölkanäle....können am Stammtisch besprochen werden.

Mich als Laie und Anfänger würde das auch interessieren . Hab Mut

Matthes

Hatten mir aber alles schon mal besprochen.
Für dich,lieber Matthes, gerne nochmal alle "Sünden" in Offenbahrung.


Siehe:>>> http://awoforum.de/viewtopic.php?f=24&t=6259
und: >>> http://awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t=6249

Hallo Edel,

danke für den Artikel.

Da mein Motor vermutlich bisher nur mit unlegierter Einbereichsplörre gefahren ist, habe ich Bedenken einfach so auf 20W50 umzusteigen. In meinem Zylinderkopf sieht man deutliche Ablagerungen. Der Zylinderkopf meines Kumpels (der Motor wurde komplett überholt) ist dagegen richtig blank. Wenn diese Ablagerungen, welche sicher auch im Kurbelgehäuse zu finden sind, sich lösen und die Ölkanäle verstopfen, dann .......gute Nacht.
In der Beschreibung von Mathy-M steht unter anderem "reinigt den Motor". Wenn M & T sich hauptsächlich in der Konzentration unterscheiden, löst dann -T auch den Dreck ?

Was hälst du pesönlich von den Benzinzusätzten ?

Danke
ralf

Wenn du deinen Motor so fahren willst, dann bleib bei dem guten SAE50. Solltest du ab sofort 20W50 oder anderes Öl einfüllen, löst sich der Dreck aus dem Ölschleuderblech, vorausgesetzt deine Touren hat eins. Genauso wird sich der Schlamm, welcher sich im Boden der Ölwanne absetzen soll, lösen. Ein Motorschaden, wahrscheinlicher Pleullagerfresser, wird es dir danken.

Ich halte von den ganzen Zusätzen nicht allzuviel. Das einzige worauf ich schwöre und was ich auch weiterhin machen werde, 2-Takt Öl in den Tank meines Diesel Pkw´s kippen. Denn das bringt wirklich was. Nur mal so am Rande. Aber bitte jetzt keine Diskussionen hierüber...