AWO 425 Forum

Gab es dir wirklich mit Touren Zylinderkopf und abgesägten Kühlrippen das sie unter den Tank passen. Und wurden 1960 noch welche hergestellt(Motornummer) Bin da ein bissl ins grübeln gekommen?!

Hab ich noch nie von gehört.
Ich glaube auch nicht, dass die Motoren so unter den Tank einer Touren gepasst hätten.
Nach meinem Erkenntnissen hatten auch die Motoren einen anderen Hub, als da angegeben.
Ich habe so einen ("originalen") Zylinder mit dazugehörigen Zylinderkopf (350 cm³) da, aber als Sportausführung.
MIt 74 mm Kolbendurchmesser.

Mfg, der Hardy.

Ja , eben als Sport Kopf, aber es wird ja gerade einer angeboten im Forum ??? Falls der Rumpf ein orginaler ist wahrscheinlich noch eher von einer Motocross (vom Aufbau mit Tourenkopf und Außenölung). Der hohe Zylinder ist wohl auch ein zusammengestopelter Aluzylinder , da die orginalen aus Guß waren.

das ist kein originaler rumpf der sieht anders aus und ist auch ganz anders aufgebaut da passen keine teile vom 250er block, habe so einen mal gehabt und der war aus Elektron guss und heute ist er bestimmt schon zerfallen . gruß roger

Der Block scheint original MC oder GS. Da kein seitlicher Abgang für die Motorentlüftung vorhanden ist, tippe ich auf MC. Der Verkäufer meint, ein Graugusszylinder war ursprünglich verbaut. Das wäre ein weiteres Indiez. Die Köpfe hatten original einen schräg eingesetzten Vergaserflansch aus Stahl und Standard-Ventildeckel.

Hallo!
Hoffenlich schreibe ich nicht wieder was falsches!
Die Motoren hatten 80 mm Hub und 74mm Kolbendurchmesser.
Es waren Gußzylinder.
Sportawokopf!
Im Suhler Museum steht Eine!
Gruß Alf

das müsste dann so aussehen

...und so sah die Eskorte aus, die im Frühjahr in Dresden stand...

Der hier angebotene "Eskorte" Motor stammte ursprünglich aus einer GS 350 BJ. 1960
Ich muß es wissen, da ich das originale Fahrgestell mit der selben Nummer incl. Typenschild besitze....
Zylinder und Kopf sind allerdings ein Eigenkreation.

Gruß Renè

Welche Nummern hatten eigentlich diese Eskort, GS und RS Fahrzeuge? Waren das normale Maschienen die man aus der Serienfertigung genommen und umgefrickelt hat, oder kann man sie an an Rahmen- und Motorennummern ausmachen?
Uwe