AWO 425 Forum

Moin zusammen! Kann es sein,das es unterschiedlich breite kardan gibt? Hab n 52er T rahmen bekommen. Mit s3 kardan (war dabei) kann das rad unmöglich mittig sein. Dazu gabs ne hintere steckachse,die einfach mal zu kurz ist (so ca 30mm) Gibt es da auch unterschiede?
Gruß Marko

Ja!
Die frühen Kardane waren schmaler,hatten ein anderes Zahnmodul und eine andere Übersetzung!
Somit war auch der Rahmen schmaler und die Steckachse kürzer! Da bei Dir der dicke Kardan reinpasst wurde der Rahmen schon aufgebogen! Die frühen Kardane benötigen ein Hackergetriebe!
Gruß Alf

hallo

schau doch einfach auf der seite vom niederbarnimer awostammtisch.
Da ist alles ausführlich erklärt und du kannst ganz leicht schauen welchen kardan du für dein
baujahr benötigst.
Von einem aufgebogenen Rahmen hab ich noch nichts gehört. Aber möglich ist ja bekanntlich vieles.


Matze

Warum sollte der nicht reinpassen, nach links zur Hirafe hin ist doch genügend Platz? Da das Rad so nicht mittig läuft, ist ziemlich ausgeschlossen, dass da dran was gebogen wurde.

zu einem 52er Rahmen gehört ein S oder B 25 . Die S bzw. B3 kamen erst 54 mit dem "neuen " Getriebe.

Gruß Ralf

plessloui hat geschrieben:Warum sollte der nicht reinpassen, nach links zur Hirafe hin ist doch genügend Platz? Da das Rad so nicht mittig läuft, ist ziemlich ausgeschlossen, dass da dran was gebogen wurde.

So siehts aus. Wäre der Rahmen gebogen, würde das Rad mit dem 3er Kardan mittig sitzen.
Also Marko, 2,5er Kardan besorgen und alles wird gut. Das die richtige Achse dabei ist kannst du einen Glücksfall nennen. Die Dinger sind recht selten zu finden. Also gut festhalten!

moin moin,

was passiert bei den verschiedenen kombinationen, und ich meine nicht die optik :
altes getriebe und neuerer 3er kardan
oder neueres getriebe mit 2,5er s Kardan
oder neueres getriebe mit 2,5er b Kardan

danke
grüße mario

Du bekommst eine andere Gesammtübersetzung Modul 2,5 hat eine Soloübersetzung von 6 zu 35 und eine Beiwagenübersetzung von 5 zu 35 wogegen Modul 3 eine Soloübersetzung von 7 zu 27 und eine Beiwagenübersetzung von 6 zu 28 hat.

Ralf

AWO1958 hat geschrieben:moin moin,

was passiert bei den verschiedenen kombinationen, und ich meine nicht die optik :
altes getriebe und neuerer 3er kardan
oder neueres getriebe mit 2,5er s Kardan
oder neueres getriebe mit 2,5er b Kardan

danke
grüße mario

altes getriebe und neuerer 3er kardan Sehr lange Übersetzung, wird ein "Normaler" Motor kaum schaffen.
neueres getriebe mit 2,5er s Kardan Kurze Übersetzung, wenig Endgeschwindigkeit.
neueres getriebe mit 2,5er b Kardan Sehr kurze Übersetzung, noch weniger Endgeschwindigkeit

Bei den letzten beiden Varianten kommt noch hinzu das der Motor extrem hoch dreht, was auf dauer nicht gesund ist.

SAB

danke