AWO 425 Forum

Über das Entlüftungsröhrchen wird bekanntlich der entstehende Überdruck, welcher bei der Abwärtsbewegung des Kolbens entsteht, nach außen abgeleitet.

aber

Woher kommt ständig die neue Luft,welche nach außen abgeleitet werden muß ??? Durch die Ölmessstaböffnung, undichte Ventildeckel ?

flar

Hallo!Das ist so wie bei ner Luftpumpe,wo kommt denn da der Überdruck(Luftdruck) her.Ich hoffe jetzt machts bei Dir!Gruß Nico!

Ps:Wo geht denn der Überdruck,bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens hin?

Man bin Ich heut wieder frech !

hmm. bei der luftpumpe is aber irgendwo ein ventil , da beim kolben hochziehen frische luft reinläßt. bei den alten pumpen die haben da nur rundrum ein stück leder , das nachgibt und die luft an der zylinderwand vorbeiströmen läßt und bei runterdrücken wieder dichte macht.
wie wäre das im motor? der kolben läßt doch nix durch bei der aufwärtsbewegung.

Hallo,

im Motor herscht kein Überdruck sondern ein Unterdruck. Sonst würde es das ÖL überall rausdrücken. Damit der Unterdruck auch bleibt, gibt es den Drehschieber, welcher nur Luft raus aber nicht rein läßt. Meist ändern sich die Druckverhältnisse im inneren des Motors, wenn Z.B. Gase an den Kolbenringen vorbei nach unten gelangen. (Ringspalt)
Wenn es dann zu viele werden, wird aus dem Unterdruck ein Überdruck und das Öl kann beispielsweise von unten in den Brennraum gedrückt werden. Ich hoffe das war einigermaßen verständlich.....
Ich kannte mal jemand, der ist 50 KM ohne Ölablaßschraube gefahren und erst als er den Motor ausgeschaltet hat, ist das Öl unten rausgelaufen. So viel zum Thema Unterdruck....


Gruß Renè

...Dann mach mal bei laufenden Motor den Ölmeßstab raus.

Klar, oder den Ventildeckel.... Witzbold!

Jetze ich auch.....
;;::http://www.ostmotorrad.de/simson/awo/be ... .php#a2111

Nabend

So, nu haben wir aber immernoch nicht geklärt wo die Luft nun eigentlich herkommt, wenn sie einmal über die Entlüftung ausventiliert wurde !

Rene sagt, es herscht immer Unterdruck im Motor. Ergo dürfte über den Entlüfter kaum Luft entweichen, da sich ständig Unterdruck (beim Verdichten/Ausatmen) und -sagen wir mal - Nulldruck (beim Arbeiten/Einatmen) abwechseln?

Ich weiß auch nichts mit Bestimmtheit, aber würde mutmaßen, dass immer auch etwas Luft beim Verdichten/Ausatmen ins Motorgehäuse gelangt. Z.B. entlang der Simmeringe, da diese vor allem in eine Richtung -nach außen- abdichten. Die Einbaurichtung von Simmerringen ist bekanntlich nicht egal. Sie sollen in erster Linie Öl daran hindern rauszudrücken.
Natürlich stehen auch alle anderen Dichtungen im Verdacht Luft durchzulassen. Denn wenn da Öl bei Überdruck durch kann, sollte Luft bei Unterdruck auch durch kommen.

Grüße, Alex

Hallo, also das Entlüfterröhrchen heißt tatsächlich so, weil darüber nur entlüftet wird, nicht etwa Luft in den Motor gezogen wird. Das ist nicht möglich, weil der Entlüftungskanal durch den Entlüfter nur geöffnet wird, wenn sich der Kolben nach unten bewegt. Sonst ist der Kanal immer geschlossen, kann also keine Luft ziehen. Eben nur, wenn der Entlüfter ausgeschlagen ist. Dann ist der Entlüftungskanal in jeder Kolbenposition etwas geöffnet und kann besagte Luft in den Motor ziehen, wenn sich der Kolben nach oben bewegt. Es baut sich gewissermaßen ein Überdruck auf, der bei flotter Fahrweise das Öl aus der Ölmeßstabbuchse und der "Nicht Öffnen"-Schraube drückt. So jedenfalls ist das bei mir. Diese Erklärung eines befreundeten AWO-Experten klingt für mich so logisch, dass ich demnächst den Luftschieber wechseln werde. Der muß sich ziemlich stramm in der Luftschieberbuchse drehen. Macht nur ein "bischen viel" Arbeit, weil man den Motor ausbauen muß, um das Elektrikgehäuse abziehen zu können.
Grüße von Andreas1

mopedprinz hat geschrieben:Hallo,

im Motor herscht kein Überdruck sondern ein Unterdruck. Sonst würde es das ÖL überall rausdrücken. Damit der Unterdruck auch bleibt, gibt es den Drehschieber, welcher nur Luft raus aber nicht rein läßt. Meist ändern sich die Druckverhältnisse im inneren des Motors, wenn Z.B. Gase an den Kolbenringen vorbei nach unten gelangen. (Ringspalt)
Wenn es dann zu viele werden, wird aus dem Unterdruck ein Überdruck und das Öl kann beispielsweise von unten in den Brennraum gedrückt werden. Ich hoffe das war einigermaßen verständlich.....
Ich kannte mal jemand, der ist 50 KM ohne Ölablaßschraube gefahren und erst als er den Motor ausgeschaltet hat, ist das Öl unten rausgelaufen. So viel zum Thema Unterdruck....


Gruß Renè

Wenn ich das richtig verstehe, sollte bei einem "guten" Motor nur recht wenig Luft auf dem Röhrchen kommen ? Bei abgenutzten Kolbenringen kommt mehr Luft aus dem Brennraum in den Motor welche abgeleitet werden muß.
Ist bei mir nicht der Fall, da kommt eine Menge Luft aus dem Röhrchen raus. Habe das gleiche Problem wie Andreas1, es sifft Öl aus der Messstaböffnung und hört bei mir erst auf, wenn der Pegel kurz unter Minimum ist. Habe Ansgst das der Moter zu heiß wird mit dem wenigen Öl.
ralf