AWO 425 Forum

.... krieg ich einfach nicht in den Griff. Ich hab es schon x-mal nach hier erwähnten Anleitungen eingestellt.
Aber wenn es im warmen Zustand rund läuft, dann fährt es in kaltem Zustand auf ca. Mittelgas hoch. Ich muß dann den Motor etwas abwürgen, damit er sich beruhigt. Wenn ich von der Tour zurückkomme und sie ist richtig warm und müde, geht sie mit am Gartentor aus, weil ich die rechte Hand brauche. Unterwegs auf Strecke muß ich dann an den Kreutzungen immer ein bischen am Gas spielen.
Der Vergaser ist im letzten Winter von Dieter überholt worden.
Hat jemand Plan?

Bei mir, wenn auch Touren-AWO, war's der Schieber, jede Menge Nebenluft. Aber genau so wie Du beschrieben hast. Ich schätze, wenn sie warm ist und mal ausging, bekommst du sie auch ganz schlecht wieder an. Ich habe den Vergaser gegen einen überholten getauscht und alles war wunderbar. Kann bei Dir aber eigentlich nicht sein.
Gruß,
Andreas

Ein auf originaler Grundeinstellung gebrachter Vergaser muß nicht an jedem Motor optimal laufen.
Richtige Vergaser- und Motoreinstellung ist hier gefragt.

Edeltuning hat geschrieben: Richtige Vergaser- und Motoreinstellung ist hier gefragt.

Tja ...und nach denen fragte ich ja.

@myron: sie spring sofort wieder an

Frank B. hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben: Richtige Vergaser- und Motoreinstellung ist hier gefragt.

Tja ...und nach denen fragte ich ja.

Tja,wenn du keine technischen Meßgeräte,Lamdasonde,Abgastester,zur Hand hast,
gehts nur nach Gefühl und dieses kann man virtuell nicht übermitteln.
Grundkentnisse aus der Literatur aneignen und Erfahrungen sammeln.

Alles klar, besten Dank für den Tipp! Wär ich selbst nicht drauf gekommen.

Frank B. hat geschrieben:.... krieg ich einfach nicht in den Griff. Ich hab es schon x-mal nach hier erwähnten Anleitungen eingestellt.

Frank B. hat geschrieben:Alles klar, besten Dank für den Tipp! Wär ich selbst nicht drauf gekommen.

Siehste,gut,daß du gefragt hast

Was erwartest du noch,nach x-mal erwähnten Anleitungen

Frank B. hat geschrieben: Hat jemand Plan?

...genau,dieser wurde schon x-mal vorgelesen.

Ich frage mich manchmal warum Leute die scheinbar keine Lust haben gescheit zu helfen solche Posts nicht einfach überspringen, sondern trotzdem ihren Senf dazu geben müssen, der für denjenigen der das Problem hat nicht hilfreich ist.

Natürlich ist es richtig, dass es ein sinnvoller Weg Probleme dauerhaft zu bekämpfen ist, sich gündlich in die Materie einzuarbeiten, Bücher zu wälzen und ein kleines Schrauberstudium zu absolvieren. Dieser Weg ist allerdings langwierig und erfordert Zeit. Ebenfalls kommt die Erfahrung nur mit der Zeit. Was macht nun der der wenig Zeit hat, oder JETZT Hilfe braucht weil er JETZT fahren will und nicht erst in einem halben Jahr, wenn er alles verstanden und sich selbst angeeignet hat?

Richtig, er schaut mal kurz ins Forum und fragt die Gemeinde, ob er von jemandem der diesen Weg des Lernens schon hinter sich hat Hilfe bekommen könnte um schnell wieder gescheit fahren zu können. Immerhin ist der Sommer fast vorbei und die letzten schönen Tage will man noch ausnutzen.

Mein Wissen reicht da leider nicht aus, sonst würde ich gerne helfen. Aber vielleicht findet sich ja jetzt hier jemand, der willens ist vernünftig zu helfen.

Dein Text liest sich zwar märchenhaft schön,nur weder richtig noch hilfreich,denn die "vernünftige Hilfe"
wurde schon hunderte Mal erbracht und wurde auch x-mal vom Fragesteller gelesen,nur nicht verstanden.
Mehr kann man virtuell nicht rüberbringen,ich wiederhole mich gerne...,wird aber auch nicht verstanden.
Wer mit einem Bastelmotorrad nicht klar kommt,kann es ja in hier oft erwähnte Werkstätten schaffen und kostenlos reparieren lassen,gibts da noch Probleme

Frank B. hat geschrieben:.... krieg ich einfach nicht in den Griff. Ich hab es schon x-mal nach hier erwähnten Anleitungen eingestellt.
Aber wenn es im warmen Zustand rund läuft, dann fährt es in kaltem Zustand auf ca. Mittelgas hoch. Ich muß dann den Motor etwas abwürgen, damit er sich beruhigt. Wenn ich von der Tour zurückkomme und sie ist richtig warm und müde, geht sie mit am Gartentor aus, weil ich die rechte Hand brauche. Unterwegs auf Strecke muß ich dann an den Kreutzungen immer ein bischen am Gas spielen.
Der Vergaser ist im letzten Winter von Dieter überholt worden.
Hat jemand Plan?

Wie gesagt, da jeder motor bisschen anders ist, jeder vergaser so seine eigenheiten hat, ist das einstellen garnicht so einfach... also gefühlssache... ich würd an deiner stelle einfach mal den herrn heyne anrufen und fragen. Da haste gleich nen spezialisten am telefon. ist meines erachtens besser als der schriftverkehr

Grüße
stefan