AWO 425 Forum

Moin Leute,
Also ich habe hier im Forum schon sehr lange Beiträge über Vergasereinstellungen gelsen und bei mir erscheinen nurnoch mehr Fragezeichen
Mhm ich fang einfach mal an mein Problem zu beschreiben:
Awo 425 T, Vergaserrepsatz mit neuen Dichtungen, neuer Düse und neuer Rundschiebernadel
(Hängt mittig der 5 Kerben) verbaut, Eine aus dem Forum erleuterte Iridium Kerze verbaut, Zündung eingestellt, Neue Kopfdichtung verbaut, Neuer Benzinschlauch angebracht.
Sie springt schlecht an, und geht auch sofort wieder aus wenn ich nicht am gasgriff drehe, Als wir das letzte mal gefahren sind hatte sie bei hohen Drezahlen(warmer Motor) sehr starke und viele Fehlzündungen( klang wie Pistolenschüsse)
Da ich von dieser alten Technik noch keine Ahnung habe und Fieberhaft versuche mir das nötige Wissen anzueignen und versuche Tipps aus dem Forum in die Tat umzusetzten die auch Teilweise funktionieren dachte ich ich schreibe mal mein Problem hier rein um mit euch Fachleuten darüber zu reden um hoffentlich der Sache näher zu kommen

mfg Daniel

Der Rep. Satz für Deinen Vergaser nützt garnix, wenn der Schieber ausgeklappert ist.
Im Gegenteil, es wird meist noch schlimmer da jetzt noch mehr Luftüberschuß im Gemisch ist.
Desweiteren sollte man sich die Zündung mal genauer anschauen, u.a. den Fliehkraftregler.
Vergaser und Magnet kann ich für Dich kontrollieren bzw. auch richten. Einfach herschicken....kein großes Ding.

Gruß Renè

Sprich ich besorge mir als erstes nochmal einen neuen Schieber
Gibt es da unterschiede bei den größen oder gibt es bei der Touren eine Einheitsgröße des Originalen Vergasers?

Falls das dann nicht klappt schreibe ich dir mal wegen der Einstellung des Vergasers etc. Schonmal danke für das Angebot


mfg Daniel

Awolös hat geschrieben:Sprich ich besorge mir als erstes nochmal einen neuen Schieber
Gibt es da unterschiede bei den größen oder gibt es bei der Touren eine Einheitsgröße des Originalen Vergasers?

Falls das dann nicht klappt schreibe ich dir mal wegen der Einstellung des Vergasers etc. Schonmal danke für das Angebot


mfg Daniel

Ich glaube da hast Du was mißverstanden Die Schieber liegen nicht einfach so im Regal rum. Außerdem muß das Vergasergehäuse ausgespindelt werden, weil es in der Regel eingelaufen ist. Dann wird der passende Schieber dazu gedreht. Das ist nicht einfach mal schnell in der heimischen Hobbywerkstatt gemacht.

SAB

Moin

@awolös lass dir von Rene den Vergaser komplett überholen. Kostet zwar Geld aber das ist sehr gut angelegt und du hast eine Sorge weniger. Ich hab meinen vom Rene angebaut und gut. ;)

Gruß Ekki

Das da so viel aufwand dahintersteckt hätte ich nicht gedacht

Ja ich denke das ist das beste, wenn ich den Vergaser mal in jmd mit Ahnung in die Hand gebe

Awolös hat geschrieben:..........................Da ich von dieser alten Technik noch keine Ahnung habe und Fieberhaft versuche mir das nötige Wissen anzueignen und versuche Tipps aus dem Forum in die Tat umzusetzten die auch Teilweise funktionieren dachte ich ich schreibe mal mein Problem hier rein um mit euch Fachleuten darüber zu reden um hoffentlich der Sache näher zu kommen

mfg Daniel

hallo daniel,
da du offensichtlich ein AWO neuling bist (jeder hat mal angefangen) stehst du jetzt vor problemen die du nicht händeln kannst. ich kann dir nur den gleichen tip wie ekki geben. schicke den vergaser und auch den zündmagneten zum mopedprinz. der kann dir das schnell und kostenlos überprüfen und berät dich dann dementsprechend. bei einer instandsetzung der bauteile mußt du natürlich noch mal einiges geld in die hand nehmen aber dann kannst du diese fehlerquellen für die nächsten jahre ausschließen. aber auch in deiner nähe gibt es den einen oder anderen der evtl. mal einen check vor ort machen kann. für mich ist der weg bis in den norden zu weit aber in hamburg gibt es z.b. den frank l. der vielleicht als ansprechpartner zu erwähnen wäre.


gruß inge

gruß inge

Moin awolös,
knallen hat was mit der Zündung Zündanlage Einstellung etwas zu tun.
Beim fahren und Gas wegnehmen Patschen unregelmäßig zieht der Vergaser irgend wo zu viel Luft verwirbeln das Gas Gemisch wie mopedprinz schreibt. Das wichtigste ist die Richtige Zündeinstellung 15° vor oberen Totpunkt bei Nasenkolben AWO-T kontollirt auf der Schwungscheibe.

Ja ich werde den Vergaser und den Zündmagneten mal überprüfen lassen,
habe schon eine Pn an mopedprinz geschickt. Ich muss mich halt rantasten woran es liegen könnte aber wenn diese beiden sachen erstmal erledigt sind. Ist das gröbste schonmal erledigt


mfg Daniel

ponti hat geschrieben:Moin awolös,
knallen hat was mit der Zündung Zündanlage Einstellung etwas zu tun.
Beim fahren und Gas wegnehmen Patschen unregelmäßig zieht der Vergaser irgend wo zu viel Luft verwirbeln das Gas Gemisch wie mopedprinz schreibt. Das wichtigste ist die Richtige Zündeinstellung 15° vor oberen Totpunkt bei Nasenkolben AWO-T kontollirt auf der Schwungscheibe.

Ich muß meine Zündung immer falsch einstellen, ich stelle immer wie es im Buch steht bei Spätzündung 10 Grad vOT ein
Gruß 425/T