AWO 425 Forum

Hallo, ich habe ein Touren-AWO Getriebe mit Kickstarterinnenanschlag. Das Getriebe wurde fachgerecht instandgesetzt /regeneriert. Ein "Testlauf" auf der Werkbank war erfolgreich - leichtgängig und ließ sich prima durch alle Gänge schalten. Nach dem Einbau und `ner echten Testfahrt war es zwar möglich ohne Probleme in den 3. Gang zu schalten, allerdings fliegt dieser beim Beschleunigen (aber auch bei sehr gefühlvollem Gasgeben) sofort wieder raus. Die Einstellung der Schaltanschlagschraube wird wohl nicht die Ursache dafür sein, dass der 3. Gang rausspringt, weil die ist korrekt eingestellt (Werner Buch S. 104). Vielleicht hat ja jemand von Euch schon mal Ähnliches erlebt und kann mir bei der Suche nach der Ursache weiterhelfen.
Grüße von Andreas1

Moin

da werden wohl die Flanken der Zahnradmitnehmer abgenutzt sein.

Gruß Ekki

..

eine weitere möglichkeit ist eine verbogene klaue.

gruß
uwe

Hallo Uwe, was für`ne Klaue? Meinst Du den Schalthebel (Pos. 23, Teile-Nr. 42757) auf S. 171 im Werner-Buch?
Grüße von Andreas

Hi Andreas,

du kannst mal hier schauen:

http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... g&start=10
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... it=+3.gang

Da wurde schon einiges beschieben.

Grüße
Chris

Hallo nochmal, Danke für die schnelle Hilfe. Da werde ich das Getriebe nochmal öffnen, die beiden letzten Zahnräder auf der Antriebswelle "gegen noch bessere" tauschen und die Schaltgabel gleich mit.
Abendliche Grüße von Andreas1

Untereinander tauschen der Zahnräder ist nicht so toll, denn die sind nie miteinander gelaufen und werden Geräusche verursachen. Du kannst die Schaltklauen auch überarbeiten lassen. D. h., neu hinterschleifen und Härten. Das ganze macht der Axel Krause zu vollster Zufriedenheit.

http://www.oldi-doctor.de/

Deine Schaltgabel wird mittlerweile arg in Mitleidenschaft gezogen sein, da das Mitnehmerrad vom 3. Gang beim rausspringen gegen die Schaltgabel drückt und diese dann ganz schnell einläuft oder sogar ausglüht.
Also die brauchst Du schon mal neu. Das war aber nicht die Ursache sondern nur eine Folgeerscheinung.
Das Problem was der der 2,3 und 4. Gang eigentlich hat ist, daß immer nur die Mitnehmer auf einer Seite einen 5 Grad Hinterschliff haben, aber nicht die Gegenseite. Das kann nicht lange halten.... Sobald die Kanten weg sind und der Motor vielleicht noch etwas mehr Leistung hat, hat man dieses Phänomen.
Beim 3. Gang ist es erfahrungsgemäß besonders krass. Nicht aber deswegen, weil man damit am meisten fährt, wie viele glauben, sondern weil die Mitnehmerfenster nur gestanzt sind und die Auflagefläche dort am geringsten ist.
Ich glaube damals war es wahrscheinlich ein technologisches Problem.
Habe die Mitnehmergeschichte etwas weiterentwickelt und versehe nun beide Mitnehmerseiten mittels CNC Maschine und Hartmetallfräser mit einem gleichmäßigen Hinterschliff so daß sich der Gang bei Belastung optimal festziehen kann und das Problem des Herausspringens Geschichte ist.
Man muß aber sehr vorsichtig an die Sache rangehen, um die einsatzgehärtete Oberfläche nicht zu durchstoßen.
Es läßt sich nach heutigen Maßstäben einiges an einem AWO Getriebe optimieren, aber nicht ganz ohne Aufwand...
Schaltgabel aufschweißen und härten ist auch kein Problem. Wichtig ist es aber, beim Einbau alles genau zu vermessen, so daß die Gabel in der opt. Position ist. Gegebenenfalls muß sie etwas gerichtet werde, da viele einfach zu viel Kraft im Fuß haben....
Die Schaltgabel dient auch nicht dazu, die Gänge in Ihrer Position zu halten sonder nur zum Zahnräder schieben.
Sie muß unbedingt immer frei laufen!Gruß Renè

Auch wenn Ihr mich schlagt aber von mir ein anderer Ansatz...

Ich hatte das gleiche Problem mit dem 4.Gang. Bei mir war es jedoch die
Kupplung, die nicht richtig eingestellt war und mitgeschliffen ist. Nach dem
verstellen bzw. einstellen der Kupplung war das Problem behoben...

Grüsse Andre