AWO 425 Forum

Hallo,

ich habe sehr viel hier im Forum im Bereich Vergaser gelesen, jedoch
konnte ich nichts finden, was technisch beim Vergaserpatschen passiert.

Von Zweitaktern kenne ich das Phänomen nicht und ich möchte gern
das Prinzip verstehen, ob zuviel, zu wenig Luft oder ein unregelmäßiger
Gemischstrom das Patschen verursacht...


Vielen Dank für Eure Antworten und Grüsse

Andre

In der Regel deutet das auf Spritmangel hin, auch Nebenluft, kein Ventilspiel, undichter Krümmer usw....

...und was fast immer vergessen wird...ausgeleierte Ventilführungen
Viele schrauben pausenlos an ihrem Vergaser rum ohne auch nur geringste Erfolge zu erziehlen.Die Nebenluft kommt in dem Fall durchs Kurbelgehäuse-ganz normal durch die Entlüftung rein.
Ist sehr oft die Ursache
Gruß Torsten

Laut Carl Hertweck ist Vergaserpatschen immer Spritmangel oder Luftüberschuß! Ist im Grunde dasselbe. Die sogenannte Gassäule kann nicht gesteuert schwingen und es kommt zu unkontrollierten kleinen Verbrennungen/Explosionen. Habe ich das jetzt richtig erklärt? Hoffentlich hauen mich die Fachleute wie Schelle, Ralf oder Larry jetzt nicht

Vielen Dank scho einmal für die Antworten. Den Hertweck hab ich mir gestern
bestellt um dort auch etwas mehr zu erfahren...

@AWO-1952

Das mit der Ventilführung ist ein sehr guter Hinweis. Bei dem Registervergaser
habe ich die 35er und die 40er Leerlaufdüse ausprobiert. Bei beiden Düsen kann
ich die Luftschraube rein und rausdrehen und es patscht trotzdem. Mir war gar
nicht bewusst, dass auch der Steckkrümmer die Ursache sein kann. Wie bekommt
man den am besten Dicht, wenn der Motor noch nicht warm ist?

Ich hab um meinen Steckkrümmer einfach Streifen von ner zerschnittenen Bierdose gelegt bis es paßt.Das funktioniert auch ganz gut.Gibt sicher bessere Möglichkeiten aber die ist seit Jahren bewährt,kostet ca. 1 Euro und schmeckt noch dazu Mußt halt immer beim Anziehen der unteren Motorschraube/Mutter aufpassen daß sich der Krümmer nicht wieder mit nach vorn dreht.

Technisch gesehen wird durch den Luftüberschuss das Gemisch langsamer verbrannt so das es immer noch brennt wenn das Einlassventil öffnet so das die Flamme in den Vergaser zurückschlägt . Kommt sehr gut beim Auto wenn man keinen Feuerlöscher hat .... das nennt man dann Vergaserbrand

Meistens geschieht das Patschen beim sachten Gasgeben,da im AWO Vergaser keine Beschleunigerpumpe ist,wird im ersten Moment nur Luft und eben zu wenig Kraftstoff angesaugt...,wenn das Gemisch eh etwas magerer als gut eingestellt ist und oder zusätzlich noch Luft aus Fehlerquellen mit angesaugt wird.

Awo-1952 hat geschrieben:Ich hab um meinen Steckkrümmer einfach Streifen von ner zerschnittenen Bierdose gelegt bis es paßt.Das funktioniert auch ganz gut.Gibt sicher bessere Möglichkeiten aber die ist seit Jahren bewährt,kostet ca. 1 Euro und schmeckt noch dazu Mußt halt immer beim Anziehen der unteren Motorschraube/Mutter aufpassen daß sich der Krümmer nicht wieder mit nach vorn dreht.

Welches Bier nimmst du?
Hast du Erfahrungen mit der Dichtfähigkeit verschiedener Biersorten?
Bewirkt Stark-(Bock-)Bier einen Leistungszuwachs oder wirds nur dichter?
Geht das auch mit Westmarken oder nur mit Bier aus den NBL?




Uli

Welches Bier nimmst du?
Hast du Erfahrungen mit der Dichtfähigkeit verschiedener Biersorten?
Bewirkt Stark-(Bock-)Bier einen Leistungszuwachs oder wirds nur dichter?
Geht das auch mit Westmarken oder nur mit Bier aus den NBL?
Uli

Bitte dieses neu angefangene Thema nicht hier sondern in der Laberecke weiter erörtern!!