AWO 425 Forum

Hallo , ich war gestern beim Tüv ohne Probleme. Komme nach Hause lasse mein Gespann noch im Standgas tuckern um das Tor aufzumachen. Dann ein patschen und das war es. Ich habe den Motor nicht mehr anbekommen.Benzin ist da Zündfunke ist da Ventile öffnen und schließen richtig. Neuer Vergaser neuen Zündmagnet nichts Kompression 6 bar.Sie sagt gar nichts nicht mal mit Startspray keine Fehlzündung rein gar nichts.

Hat jemand ne Idee ? Ich vermute das sich das Steuerrad auf der Kurbelwelle verstellt hat aber dazu muß der Motor raus !

Holger

wenn sich das steuerrad verstellt haben soll,wieso schliessen die ventile dann richtig ?
warum sollte sich das steuerrad verstellen ?
wer hat dir denn diesen tip gegeben...?

Hallo , da wir alles andere ausgeschlossen haben stimmt Wahrscheinlich die Koordination von Zündzeitpunkt und Ventilstellung nicht ? Und das kann nur sein wenn sich das Steurad ( oder wie heißt das Zahnrad auf der KW ) verstellt hat .Mein KW ist eine Überholte und dieses Teil soll gerändelt ? worden sein und mit einen Keil auf der KW befestigt sein.Und wenn dieser Keil wegschert kann sich das Steuerrad verstellen. Soweit die Teorie ? Erst nach der Demontage kann ich mehr sagen.

Holger

Hallo Holger,

da würde ich aber erst einmal die Ventildeckel runternehmen und den Motor leer durchdrehen, um zu sehen, ob die Ventile zur richtigen Zeit das Richtige machen.

Gruß Jens

Hallo , Ventile werden doch durch die Nockenwelle gesteuert ? Deshalb kann sich da nichts ändern die sind ok .Wenn aber der Zundmagnet zur falschen Zeit den Funken abgibt . Ich hab grad eine Idee die Koordination von ZM und Ventilen stimmt aber der Kolben ist zur falschen zeit am falschen Ort nur minimal !! da das Steurad ja auf der KW ist werden ja sicher ZM und Ventile zusammen gesteuert ??? Das Problem bleibt aber das selbe .

Holger

Hallo Holger,

der Zündmagnet wird auch von der Nockenwelle gesteuert, denn sonst würde er doppelt so oft funken wie nötig. Stimmt denn der Zündzeitpunkt mit der Markierung auf der Schwungmasse überein?

Gruß Jens

Hallo , ich vermute der Zündzeitpunkt stimmt nicht, sonst würde er mit Startspray zumindest einmal Zünden ?

Holger

ich würde zündungsseitig auf suche gehen.
ein loses kw-steuerrad ist mir zwar auch schon mal untergekommen, aber das klappert dann sehr laut.

gruß
uwe

loewenhertz hat geschrieben:Hallo , Und das kann nur sein wenn sich das Steurad ( oder wie heißt das Zahnrad auf der KW ) verstellt hat .Mein KW ist eine Überholte und dieses Teil soll gerändelt ? worden sein und mit einen Keil auf der KW befestigt sein.Und wenn dieser Keil wegschert kann sich das Steuerrad verstellen.

Holger

loewenhertz hat geschrieben:Hallo , Ventile werden doch durch die Nockenwelle gesteuert ? Deshalb kann sich da nichts ändern die sind ok .Wenn aber der Zundmagnet zur falschen Zeit den Funken abgibt . Ich hab grad eine Idee die Koordination von ZM und Ventilen stimmt aber der Kolben ist zur falschen zeit am falschen Ort nur minimal !! da das Steurad ja auf der KW ist werden ja sicher ZM und Ventile zusammen gesteuert ??? Das Problem bleibt aber das selbe .

Holger

moin moin löwenhertz,

das sogenannte rändeln hat als erstes mal mit deinen problemen nichts zu tun, das steuerrad auf der kurbelwelle ist auch bei allen anderen mit keil gegen verdrehen eingebaut, dieser keil kann im normalfall nicht abscheren, ist mir in über dreißig awo-jahren jedenfalls noch nicht vorgekommen, den aufbau der motorsteuerung zu erläutern, spare ich mir mal hier, ich setze voraus, daß dir das geläufig ist, trotz deiner oben geschriebenen anfänglichen bedenken, nockenwelle wird durch das auf der kurbelwelle sitzende steuerrad angetrieben, damit auch deine ventile und der zünder, und wenn alles stimmt, einstellungsmäßig, und kompression auch da ist, wie du schreibst, muß der motor auch laufen, also einfach noch mal ganz logger die zündzeitpunkteinstellung, ventilspiel, kraftstoffzufuhr prüfen, oder einfach mal 'ne andere kerze nehmen, dann wird das schon klappen,
in dem sinne
gruß von simson

Wenn Du den Zündzeitpunkt vermutest, stell doch die Zündung richtig ein und stocher nicht nach 10 anderen Varianten. Danach bist du auch nicht schlauer weil du nicht mehr weißt woran es nun gelegen hat. immer einen Schritt nach dem Anderen. Hast du schon die Steuerzeiten mit der Gradscheibe überprüft Oder alles nur Vermutung mit dem Steuerrad????? Habe ich schon etwas von einer neuen Zündkerze gelesen die du eingebaut hast?? Vermutest du das die i.O. ist oder weißt du es? Eine Betriebsanleitung hast du sicherlich auch nicht, da stehen fehler und ihre Ursachen drin.
Ferndiagnose der besten Art.
Gruß 425/T