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Hilfe Startprobleme bei AWO T
Verfasst: Mo 7. Mär 2011, 20:54
von Pippibox
Wollte meine Awo mal wieder akrivieren ist sofort angesprungen aber sie
springt bei Standgas an und läuft so wie ich Gas geben läuft sie immer leiser und geht sie immer aus !!!!!!
Habe nicht verändert lief immer gut
woran kann das liegen?
Gruß Pi
Re: Hilfe Startprobleme bei AWO T
Verfasst: Mo 7. Mär 2011, 21:16
von Ecke
Hört sich nach Spritproblemen an. Reinige mal Deinen Vergaser.
Gruß Ecke
Re: Hilfe Startprobleme bei AWO T
Verfasst: Mo 7. Mär 2011, 23:43
von krachbumm425
da wird die hauptdüse zu sein.
schraub mal die unterste mutter am vergaser ab und halt mal eine luftpistole rein.
gruß
uwe
Re: Hilfe Startprobleme bei AWO T
Verfasst: Di 8. Mär 2011, 07:23
von braendel
krachbumm425 hat geschrieben:schraub mal die unterste mutter am vergaser ab und halt mal eine luftpistole rein.
Schraub sie lieber raus und reinige sie im ausgebauten Zustand.Sollte da wirklich Dreck drin
sein und Du pustetst da rein im eingebauten Zustand haste den Dreck zwar aus der Düse
aber nicht aus dem System.
Gruß - Willi
Re: Hilfe Startprobleme bei AWO T
Verfasst: Di 8. Mär 2011, 08:47
von krachbumm425
hi willi,
den 22er ansaugquerschnitt würde ich nicht unbedingt als system bezeichnen.
viel "dreck" kann da nicht sein, wenn die gute kürzlich noch einwandfrei lief.
der halbe fliegenschiss wird beim ersten ansaugtakt weggeatmet und das thema ist erledigt.
mann kann natürlich auch den vergaser zerlegen und gründlich reinigen.
dabei sollte man aber auch auf komplikationen wie zerwürgten schlitz der hauptdüse und auch des zentralen gewinde und spätere undichtigkeiten an dieser stelle vorbereitet sein (never touch a running system - für nicht so technisch bewanderte oftmals der der bessere weg
).
gruß
uwe
Re: Hilfe Startprobleme bei AWO T
Verfasst: Di 8. Mär 2011, 10:05
von Roadrunner
Schließe mich meinen Vorrednern an. Vergaser wird wohl der Übeltäter sein. Da hilft nur Zerlegen und Reinigen ,am Besten im Ultraschallbad.
Der Moderne Kraftstoff , bisher E5, nun wer will E10 hat den Nachteil Metall anzugreifen , vor allem nach längerer Standzeit ,bei dem sich Kraftstoffbestandteile entmischen und Ihre zerstörende Wirkung mit voller Kraft entfalten. Deshalb haben wir ja auch Probleme mit durchrosteten Tanks.
Das Resultat der chemischen Reaktionen im Vergaser verstopft dann die Düsen und zersetzt das Gehäuse. Im besten Fall hat man dann nur Startprobleme.
Zum Überwintern muß das Zeug besser komplett raus aus Vergaser und Tank.
Gruß Ralf