AWO 425 Forum

Hi, ich schon wieder...

langsam kommen meine Jugendsünden beim Auseinanderschrauben zum Vorschein- erstaunlich robust, die alte Dame.

Ich kenne hauptsächlich zwei (Wälz-)lagerungsvarianten von Kurbelwellen, Festlager/Loslager und schwimmende Lagerung.
Letztere wird eher bei Längsläufern verwandt.
Was ist den bei der AWO der Fall ?
Das hintere KW-Lager wird innen mittels Federscheibe und Schwungscheibe zur Kurbelwange geschoben.
Sollte dann nicht der Aussenring zwischen Deckel und Seegerring achsial festsitzen ?
Welcher ist denn der " Fixpunkt" der KW zum Gehäuse, und habe ich da wieder unwissentlich jahrelang nix eingestellt und vermessen , Passscheibe hier und da ?

Grüße,

Denis

Hallo,

Das Gespräch hatten wir letzte Woche beim Wintertreffen auch bestimmt ne Stunde lang.
Dabei kamen wir dann auf folgendes:
Ein Festlager setzt ein Loslager voraus, dass die Welle irgendwie in axialer Richtung arbeiten kann. Vermutlich wird dieses Spiel von einigen wenigen Zehnteln zwischen dem hinteren und dem vorderen Lagerschild der KW realisiert. Dh. Das Lager das im vorderen Deckel sitzt, verschiebt sich bei Bedarf in seinem Lagerschild, und macht somit die Wärmedehnung des Gehäuses mit.

Grüße
Ebbe

Hi Ebbe,

so seh ich das auch , hatte hinten mehr oder weniger Statisten als Passungsscheiben drin, und sowohl aussen als auch innen verschiebbar kenn ich nicht.. ich leg noch welche dazu, hylomar auf die Fläche und ab gehts..

Danke erstmal,

Grüße,
Denis

Na hauptsache dein KW Lager sitzt nicht zu leichtgängig im Gehäuse, was ja doch oft der Fall ist. Da hilft nur noch "Fügen Welle-Nabe" von Loctite. Wir kleben diese Lager nur noch ein.

Denis hat geschrieben: Ich kenne hauptsächlich zwei (Wälz-)lagerungsvarianten von Kurbelwellen, Festlager/Loslager und schwimmende Lagerung.
Letztere wird eher bei Längsläufern verwandt.
Was ist den bei der AWO der Fall ?

Bei der Awo ist die Welle fest im Lagerinnenring Presspassung. Der Lageraußenring ist fest im Gehäuse und wird achsial durch den Seegerring und den Lagerdeckel gesichert.

Denis hat geschrieben: Das hintere KW-Lager wird innen mittels Federscheibe und Schwungscheibe zur Kurbelwange geschoben.
Sollte dann nicht der Aussenring zwischen Deckel und Seegerring achsial festsitzen ?

Mit der Feder-oder Wellscheibe wird nix geschoben. Es wird eine Verbindung zwischen Schwungscheibe und Lagerinnenring geschaffen. Warum? damit der Kupplungsdruck nicht nur von der Welle über die Presspassung auf den Lagerinnenring übertragen wird. Daher muss die Wellscheibe bei der Montage auch spürbar unter Spannung stehen! Wenn der Kupplungsdruck dauerhaft über die Welle auf den lagerinnenring übertragen wird, fängt die Welle bald an zu wandern! Passung im Eimer! Die Welle drückt nun auf das kleinere Lager im vorderen Lagerschild usw.

Denis hat geschrieben: Welcher ist denn der " Fixpunkt" der KW zum Gehäuse, und habe ich da wieder unwissentlich jahrelang nix eingestellt und vermessen , Passscheibe hier und da ?

Der Fixpunkt ist der Absatz der Welle an der hinteren Kurbelwange. Bis dahin wird die Welle in das 6207er eingepasst und genau dort soll sie auch bleiben. Das vordere Lager wird soweit ich weiß nicht durch Passscheiben zur Kurbewange oder zum Schrumpfring des Schleuderblechs ausdistanziert. Daher würd eine hinten achsial verschiebbare Welle wieder direkt Druck über die Passung auf den Lagerinnen übertragen, bis die Passung dann auch platt ist.
Die minimale achsiale Bewegung die man durchs Schauloch beim Kupplung ziehen an der Schwungscheibe beobachten kann, ist nur auf das Lagerspiel zurückzuführen. Findet also zwischen Lagerinnenring und Lageraußenring statt.

Grüße, Alex

Die Spannung auf der Wellscheibe läßt sich schlecht im montierten Zustand kontrollieren .Daher schiebe ich einen alten Innenring des Lagers ,den innen mit dem Dremel ein paar 1/100 mm ausgeschliffen wird , leichtgängig als Platzhalter auf die Welle . Dann wird die Welle mit Wellscheibe und Schwungscheibe verschraubt und dabei kontrolliert ,ob die Wellscheibe unter Spannung steht . Wenn nicht ,habe ich schon 2 verbauten Scheiben oder beigelegte glatte Scheiben in der Größe in Motoren Vorgefunden .
Nochmal zum richtigen Verständnis : Dies passiert vor dem Einbau der KW auf der Werkbank .

Norbert