AWO 425 Forum

Hallo,

meine Touren ist Bj. 57. Die hab ich voriges Jahr gekauft und neu aufgebaut. Dabei bemerkt, dass der Rahmen an drei Stellen geschweißt ist. Nu hab ich TÜV, alles gut, aber kein besonderes Vertrauen, weil ich nicht weiß wer das Ganze wie geschweißt hat. Die dickste Schweißnaht sitzt am Hauptrohr unterm Tank.

Ich hab noch einen Rahmen mit der Nummer 42689. Der ist für Solo. Der an meiner Touren ist 94829 und BW.

Jetzt die Frage: Kann ich die Rahmen ohne weiteres tauschen oder erwarten mich dabei üble Passigkeitsprobleme wegen technischer Neuerungen in den wilden 50ern. Auf der AWO Stammtisch Seite hab ich keine Änderungen beim Rahmen gefunden.

Dirk.

Also Dirk,

Ehrlich gesagt ich würde den jetzigen Rahmen fahren und eventuell Schweißstellen beobachten.
Falls absolut kein Verftrauen drinn ist verstehe ich nicht das Du ihn nicht vom Schlosser deines Vertrauens hast bearbeiten/ neuverschweißen hast.

Grüße aus der Börde Rübe

Hallo Rübe,

hast ja recht. Hätte ich schweißen lassen können. Bei uns in der Fa. in OC sicher kein Problem, aber geschweißt ist eben nicht perfekt. Meine Meinung beim Aufbau voriges Jahr war: ich lass das so. Wenns bis jetzt gehalten hat und nix verdächtiges zu erkennen ist, ist´s ok.

Nun hab ich aber in QLB diesen anderen Rahmen gekriegt. Eben abgeholt und der sieht perfekt aus. Ein paar Kontrollmaße lassen drauf schließen das man es tauschen kann. Am liebsten würde ich dann meine originale Rahmennummer da reintackern - das ist aber sicher nicht ganz legal.

Wie du schon sagst, ich werd wohl den Originalen erstmal weiterfahren mit dem Wissen, Ersatz liegt in der Garage .

Gruß nach um die Ecke ,

Dirk

Hmm, also ich weiß nicht, ich hätte da keine Ruhe.
Ich würde den Rahmen wechseln und auf der Zulassungstelle eintragen lassen. Erzähl halt was von Unfall oder Rahmenbruch ect. oder mach mit diesem Rahmen nochmal eine Vollabnahme. Scheiß auf die 100€ Gebühr. Die sollten dir deine Sicherheit wert sein.
Die Nummer umschlagen würde ich in diesem Fall nicht.

Also ich hab auch gedacht, wenn man mal einen Unfall hat - bloß nicht - dann ist es mit einem geschweißten Rahmen sicher versicherungstechnisch auch ein Problem. Oder man hat die notwendigen Nachweise, was auch immer notwendig beim Rahmenschweißen an drei Stellen bedeutet.

Dirk

Rahmen ausbauen, muß wenn gewechselt wird auch gemacht werden, zum Schweißer deines Vertrauens gehen, Rohr aufschneiden, Innenmuffen setzen und wieder verschweißen. Lack neu und zusammen bauen. Wenn das ordendlich gemacht ist, ist auch nichts davon zu sehen. Und muß nichts extra umgemeldet werden.
Gruß 425/T

Laut der Nummer Deines Ersatzrahmens dürfte es sich hierbei um ein frühes Exemplar mit schmaler Hinterradaufnahme handeln. Dazu gehört ein schmaler Kardan. Um Deine Kardan/Hinterradkombi dort einzubauen müsstest Du den Rahmen aufbiegen. Ich bin mit einem im Steuerkopfbereich angerissenen Rahmen 6 Jahre lang gefahren, einfach beobachtet ob es weiterreisst. Danach ordentlich geschweisst und gut ists. Selbst wenn der Rahmen während der Fahrt bricht wird es Dich nicht gleich hinhauen,denn das Moped reißt ja nicht gleich auseinander. Entweder Du siehst es oder merkst es am veränderten/schwammigen Fahrverhalten. Ich würde einfach weiterfahren und beobachten (fährst ja keine 150) und falls Du der Sache doch nicht traust lass nachschweissen.Wenn das ordentlich gemacht und verputzt ist sieht man nichts mehr und wo zu solltest Du dann ein Gutachten/Schweisserpass brauchen?
Gruss Sebastian

feuereisen hat geschrieben:Wenn das ordentlich gemacht und verputzt ist sieht man nichts mehr und wo zu solltest Du dann ein Gutachten/Schweisserpass brauchen?

Seh ich auch so.
Das ist mir mal voriges Jahr passiert.Vorher/Nachher.Hab auch nur ne ordentliche Naht
gesetzt und dann alles verschliffen,Farbe drüber und nix war gewesen.

Ja, ich sehe es auch so. Nur bei meinem Rahmen ist eine Schweißnaht eben direkt am Hauptrohr unter dem Tank, einmal rundrum. Das siehste ja nicht täglich. Die anderen zwei Nähte kann ich ja jederzeit betrachten und Auffälligkeiten feststellen.
Das Gefühl ist in jedem Fall besser, wenn man die Schweißnaht sieht und nicht bei jeder Fahrt in die Maschine reinspührt um was am Fahrverhalten zu merken.

Dirk

derdirk hat geschrieben:Ja, ich sehe es auch so. Nur bei meinem Rahmen ist eine Schweißnaht eben direkt am Hauptrohr unter dem Tank, einmal rundrum. Das siehste ja nicht täglich. Die anderen zwei Nähte kann ich ja jederzeit betrachten und Auffälligkeiten feststellen.
Das Gefühl ist in jedem Fall besser, wenn man die Schweißnaht sieht und nicht bei jeder Fahrt in die Maschine reinspührt um was am Fahrverhalten zu merken.

Dirk

moin moin,
@ dirk: das ist unbedenklich, die Maschine auf meinem avatar ist seit vielen jahren auf der straße, hatte damit mal, warum auch immer, einen glatten bruch, so wie du beschreibst, hauptrohr, vor der vorderen tankhalterung,
gemerkt hab ich das nur beim abbocken der maschine vom ständer, da ging 's mit dem vorderteil nach vorn, ansonsten, beim fahren drückt es ja zusammen, konnte damals noch problemlos weiterfahren, dann eine naht komplett rumgezogen, und gut war 's , hält bis heute, auch gespannbetrieb.
gruß von simson