AWO 425 Forum

Hallo, wie Ihr seht, es geht in die heiße Phase, ständig kommt der Lü mit neuen Fragen.

Heute hat die Sport das erste Mal geblubbert, ich habe schwere Beine, weil anspringen tut sie schlecht. Doch das scheinen meine Anfänger- und Bastlerfehler zu sein.

Schlecht ist: Wenn sie denn läuft höre ich aus der Zylindergegend ein hartes, für meine Begriffe ungesundes, drehzahlabhängiges, metallisches klackern. Nun würde ich sagen es sind die Ventile. Die habe ich, wenngleich das erste Mal, gerade eingestellt. Die Kipphebel haben noch ein wenig Spiel (vielleicht ists 0,2/0,3mm, viel mehr sicher nicht, kein halber Millimeter), sicher muss ich das noch mal nachstellen. Aber das Klackern klingt ungesund und ich möchte nichts kaputt machen! Gibt es von Euch Tips was es sein könnte? Bemerken möchte ich auch: Ich habe die vorgeschriebene Menge SAE 50 eingefüllt. Nun ist das Moped insgesamt ca. 5 min gelaufen und nach dem Abnehmen des Zylinderdeckels sah es dort noch recht trocken aus( nicht so das irgendwo ein Ölpfützel stand, nur stellenweise leicht benetzt). Muß das so sein, wenn nicht, was ist zu tun damit es anders ist (z.B. vorab bissl Öl an die Kipphebel).

Noch ein Tip von mir für alle Anfänger, so wie ich einer bin: Ich hatte schön den Vergaser gereinigt und wie bei der MZ gewöhnt, wieder zusammengebaut. Dabei ist mir natürlich gar nicht aufgefallen, dass der Schwimmerpott aufgrund des schräg eingebauten Vergasers bei der AWO nun auch schräg saß, was mir einiges an Benzin in den Zylinder gebracht hat und sicher einer der Gründe für das schlechte Startverhalten ist, tja, Anfängerfehler.

Ja, wäre schön, wenn mir da mal mit dem Klackern auf die Sprünge geholfen würde.

Tschau, Lü

Sagtest du nicht, du hast da schon über 3000€ reingesteckt? War da der Motor nicht mit dabei? Wenn nicht, sollteste das nachholen. Motor, Kolben, Zylinder und Kopf sollteste machen lassen. Glaub mir, ich spreche aus leidvoller Erfahrung. Alles andere bringt dir auf Dauer gesehen keine Freude. Da Fahrspaß kann da nach 20km schon vorbei sein.
Also dieses klackern sollteste schnellsmöglich lokalisieren.
Spiel vom 0,3 ist zuviel. Einlaß 0,1 und Auslaß ein kleines bissel mehr.
Um zu testen, ob Öl an den Kipphebeln ankommt, einfach die "Nicht Öffnen" Schraube rausdrehen und die Welle rausholen, dann ein Vierkant zurecht feilen aus einem 8er Rundstahl, anstatt der Welle rein, Bohrmaschine drauf, auf Linkslauf stellen und Vollgas. Wenn da nach spätestens 30 Sekunden kein Öl oben ankommt, haste was falsch gemacht.
Naja und dein Startverhalten kann viele Ursachen haben.

Hallo Lue,

ich würde das "Klappern" erstmal auf das Ventilspiel schieben, laut Werner 0,1 für Ein- und Auslass. Das war bei mir ähnlich, ebenfalls sehr verunsichert aber dann doch nur der "einfache" Fehler. Du solltest es mit ner Fühllehre saugend einstellen. Deine "pie mal Daumen" - Einstellung reicht da nicht ;)

Mit der Ölmenge bin ich mir auch noch bissel unsicher, hoffe da gibt noch mal ein "alter Hase" sein "Senf" dazu!

lg dressel07407

Hi Lü,

also erstmal Glückwunsch das sie Lebenszeichen von sich gegeben hat.
Nun :
Klappern kann vom Ventilspiel kommen. Richtig einstellen !
Trotzdem kann der Ventiltrieb Geräusche machen !
Zum Thema Öl im Zylinderkopf:
Habe ja selbst erst neu montiert gehabt und habe den Motor mit offenen Ventildeckel Laufen gelassen, bis öl ankommt. Kann man gut sehen und dann schnell ausgemacht sonst kann es rumspritzen je nach drehzahl natürlich.
Mache das erstmal und dann werden wir weiter sehen.
Grüße aus der Börde Rübe

hey hoh

das klackern werden die steuerräder sein... die sogenannten schönheitsfehler der awo symptomatisch ist das nachlassen des klappern in hohen drehzahlen! Ventilspiel 0,15 zum anfang. nach erstem start nachstellen, sowie nachstellen nach den ersten 50km auf 0,1 (einstellen bitte mit der Fühllehre).

die frage mit dem öl... nicht überholte motoren haben meist dementsprechend schlechte ölpumpen.

Sagtest du nicht, du hast da schon über 3000€ reingesteckt? War da der Motor nicht mit dabei? Wenn nicht, sollteste das nachholen.

da hat er mehr als recht! gibt sehr viele schlechte erfahrungen mit nicht überholten motoren, die dann meist mehr schaden gemacht haben, als man daran vermeintlich gespart hat. wer beim motor geiz geil findet hat den kolbenfresser verdient!

grüße
stefan

moin moin lue,

altes thema, mal wieder vorgeholt, einfach lesen, kann ärger sparen,
lautes klappern, oder wie auch immer kann viele ursachen haben, auch pleuellager werden lauter vor
der selbstzerstörung.

http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... hte+motore

Gruß von simson

Moin Moin, habe auch den Fehler gemacht und meinen Motor gefahren ohne ihn professionell überholen zu lassen
Hat ca. 1000km gehalten dann war Schluss aus Ende vorbei... Und alle haben vorher gesagt der klingt ja noch wie neu!!!

OldieRacer hat geschrieben:Moin Moin, habe auch den Fehler gemacht und meinen Motor gefahren ohne ihn professionell überholen zu lassen
Hat ca. 1000km gehalten dann war Schluss aus Ende vorbei... Und alle haben vorher gesagt der klingt ja noch wie neu!!!

Kenne ich ist aber eigendlich ein Ölproblem. Ölwecksel bei alten gefahrenen Motor gemacht und legiertes Öl verwendet, das wäscht den Motor schön rein von innen und den Schmutz in die Lager.
Habe ich auch lenen mußt. Also nicht irremachen. gutes schlammbildenen unlegiertes Öl rein und testen.
Grüße aus der Börde Rübe

hallo lü!

da du ja schreibst das dein motor noch nicht gemact ist! würd ich an deiner stelle das ventielspiel nicht mit der fühlleere einstellen! den es ist garantiert die einstellschraube etwas ins ventiel eingehämmert wo durch du nich mehr genau das ventielspiel einstellen kannst!

ich habe es bei mir bis jetz immer nach einem alten sehr bekanten hasen hier ausm forum so eingestellt das ich die stößelstange mit daumen und zeigefinger noch leicht drehen kann und bin bis jetz bestens so gefahren!

mfg volker

stimmt das mache ich auch aber als laie ist es nicht der richtige weg dies von anfang an einzustellen. nimm die fühlerlehre, und wichtig im kalten zustand einstellen die 0,1mm.