AWO 425 Forum

Hallo zusammen

ich hab mal wieder ein problem da Awo neuling!!

Also ich hab meinen Motor wieder zusammengebaut und wie üblich auch Getestet jetzt ist mir aufgefallen das die Ventile sehr laut klackern !!

Was kann das sein?

Was könnte ich beim zusammenbau falsch gemacht haben???

Oder liegt es am Öl das nicht oben ankommt ?

Oder einfach das sie noch kalt war ???

Bitte um Hilfe


Gruss Thunar

Hallo,

Öl was nicht oben ankommt ???

Da würde ich aber erstmal zusehen das da mal Öl ankommt !!! Das geht ganz schnell und Dein neu gemachter Motor ist wieder hin.

Vor dem ersten Probelauf immer etwas Öl auf die Ventilschäfte und Kipphebel , eben auf alles was sich im Kopf bewegt , träufeln !!!

Ventilspiel ist wieder eine andere Sache . Ein neu aufgebauter Motor sollte etwas mehr Spiel als angegeben haben. Alles "setzt" sich noch . Ventile schlagen den Sitz noch ein etc.

Und kalte Motoren "nageln" sowieso , keine Angst .



Schau´erstmal nach Deinem Öl .

Gruß Mario

Das verstehe ich jetzt aber nich?! Meine Motoren machen eher mehr mehr mechanische Geräusche wenn sie heiß sind bzw. das Öl dünnflüssiger ist. Bei 15 W 40 Öl hat das früher bei mir auch schon im kalten zustand geklappert.
Da wäre ja noch eine eventuelle Ursache.... Ventilspiel vielleicht zu groß?

Hallo,

habe das auch bei meiner 53er. Was hast du für ne Motornummer (alte Nockenwelle)? Wenn die Ventilfedern noch richtig straff sind ist das Klackern lauter. Mit weichen ausgelutschten klingt es weicher..Habe auch festgestellt das es auch am Winkel an der Fläche vom Ventilsitz ankommt. Zum Thema Ventilspiel. Ich stelle ich immer so ein, das wie auch im Buch beschrieben die Stößelstangen leicht drehbar sind. Der ganze Zylinder mit Kopf dehnt sich eh um ca. 0,3 mm und dann hast du dein Spiel. Schraub mal bei warmen Motor die Ventildeckel ab und kontrolliere mal das Spiel, da wirst du staunen

MFG

Und noch was, da fehlt der Ölschlamm. Unbedingt SAE 30 - 50 nehmen..

rosthaufen hat geschrieben:Und noch was, da fehlt der Ölschlamm. Unbedingt SAE 30 - 50 nehmen..

und unbedingt nach unlegiertem Öl fragen !

hallo
wegen dem ölschlamm.......

so sollte es aber auch nicht aussehen..........

Hallo Thunar!Das mit den Ventilklackern bzw.Schlagen ist so ne Sache!Hatte ich auch und es hatte mich total genervt.Bei mir lags aber nicht an dem Öl (was wohl auch kaum die Ursache ist)sondern an den ausgelutschten Steuerrädern
Wenn das Spiel d.Steuerräder zu groß ist gibt es ein extremes Schlagen oder Klackern.Man wäre geneigt zu Denken es käme von den Ventilen.Ich habe bestimmt 5 mal den Kopf abgebaut und die Ventile kontroliert.Da war nie etwas.Nachdem die Steuerräder mit einem gut spielfreiem Paar getauscht wurden war es weg.Im warmen Zustand hast Du natürlich das Spiel zwischen Schaftende und Einstellschraube und da diese bei der AWO direkt auf das Ventilschaftende schlägt gibt es natürlich auch ein leichtes Klackern gerade im warmen Zustand.Das ändert sich durch dickflüssigeres Öl aber auch nicht.Habe ich schon selbst probiert.Man kann natürlich das Ventilspiel so einstellen,das man gerade noch die Stößelstangen drehen kann.Dann ist das Klickern im kalten Zustand wieder weg und im warmen wieder da.Einen Einfluß haben auch neue oder alte Ventilfedern auf das Klickern.Bei neuen ist der Schließdruck der Federn natürlich höher wie bei alten ausgelutschten Federn.Ich kenne eine AWO hier aus der Gegend die hört man gar nicht von den Ventilen,dafür kann man die Federn bei Ihm aber auch schon mit dem kleinen Finger reindrücken.
Vielleicht hilft Dir das etwas weiter!Grüße awolymp

Hi Thunar,
also erstmal "Hut ab", dass du schon so weit bist!!! Könnt ich ja neidisch werden
Wie vorher erwähnt (und ich deinen Motor gesehen hab), wird das daran liegen, dass die Federn noch gut stramm sind. Hast du noch was am Kopf gemacht oder den originalen so gelassen?
Aber was ich nicht verstehe ist, dass du schreibst, es kommt kein öl oben an. Das solltest du dir unbedingt als erstes ansehen, denn ich hatte durch sowas schon einen Ventilklemmer. Hatte die Kopfdichtung im dunklen gewechselt und falschrum draufgetan und somit war der Ölkanal zu (allerdings bei nem Sport-Kopf).
Es dauert im normalfall wenige sekunden, bis es anfängt zu tropfen und wenns einmal läuft, isses ok. Also Deckel abmachen, alles schön mit öl benetzen und nur kurz probieren. oder du suchst mal im forum den beitrag, wo eine methode beschrieben ist, die ölpumpe ohne laufenden motor anzutreiben und die Funktion so auf der Werkbank zu prüfen.
Viel Erfolg beim weitertesten.
Grüße
Matthias

Hallo zusammen

erst mal danke für eure tipps!!!

also öl kommt oben an , aber die federn sind noch sehr straff wird wohl eher daran liegen!!!



Ich hab das mit dem Ventilspiel jetzt nicht richtig verstanden !!!

Die Stösselstangen müssen sich leicht drehen lassen oder doch eher ein bisschen straffer ???

Jetzt drehen sie sich ganz leicht!!!


Gruss Thunar


P.S. Zuagrasta ich denke ich kann bald mal mit der Awo zu euch kommen !!!
wie weit bist du mit der Touren???