AWO 425 Forum

Hi Leute,

wer kann mir sagen, welches Übermaß bei neuen Stösselführungen standardmäßig verwendet wird ?
In meinem Gehäuse sind keine und so kann ich nicht messen..

Hat es jemals Stößelführungen aus Bronze gegeben ?

Grüße, danke,
Denis

Falls keiner das Originalmaß weis,würde ich 0,05 für außen und 0,02 für innen sagen.
CuSn8P ist ein guter Gleitwerkstoff.

Hallo!Ich habe meine vor 5 Jahren auf Rotguss RG7 Buchsen umgebaut.Laufspiel habe ich damals 0,02-0,04mm gewählt.Habe die Stößel damals an der Mantelfläche ein paar Hunderstel rundschleifen lassen und dementsprechend die Innenbohrung der Stößelführungsbuchsen ausgedreht und aufs Maß gerieben.AußenØder Buchse wie original,Einstich und Länge wie original.Funktioniert einwandfrei.Warum auch nicht?Sämtliche BMW Modelle aus den 50er hatten Stößelführungsbuchsen aus Rotguss.Hatte nach 15000 Kilometern mal die Fuß-und Kopfdichtung gewechselt und nach den Buchsen gesehen und keinen übermäßigen Verschleiß festgestellt.Läuft super.Dasselbe hatte ich auch mit den Kipphebeln gemacht.Völlig problemlos,wenn es gut bei den Kipphebeln als schwimmende Lagerung ausgeführt wird.

Grüße

awotech

Hallo,

wunderbar, besten Dank für die Info's !

Eure Angaben liegen nun sehr weit auseinander, rund das 7-fache, das deckt sich aber prima mit meiner eigenen Einschätzung, die genau dazwischen liegt: 0,05-0,1 Laufspiel, wollte mal hören, was Ihr denkt...

@Edeltuning
meinst Du wirklich 0,2 mm ? Hast Du das mal ausprobiert, aus dem Bauch hätt ich jetzt gesagt, daß das zuviel ist ..

Wie schätzt Ihr die Vor- und Nachteile von Phosphorbronze und RG7 ein ?

Beste Grüße,

Denis

Moin

und gesundes Neues.

CuSn8 ist die bessere Wahl , es ist härter und verschleißfester.
Es ist aber auch teurer und lässt sich nicht so gut bearbeiten.

Gruss

Phosh.bronze ist auch nicht schlecht.Ist aber teuer und ohne Vollhartmetallwerkzeuge kaum vernünftig zu bearbeiten.
Für den Einsatzzweck als Stößelführungsbuchse,die unter Dauerölschmierung liegt ist es wie Perlen vor die Säue,da reicht auch RG7.
Als Ventilführungsmaterial ist Phosphorbronze aber perfekt geeignet,da die Phos.bronze auch viel Hitze verträgt.
Wie gesagt,wenn man an das Material und an die Bearbeitungswerkzeuge rannkommt ist Phosphorbronze auch nicht schlecht.PS.Ein Zehntel Laufspiel für Stößelführungsbuchsen ist schon heftig,allerhöchstens 0,02-0,04 Hunderstel(fast Spielfrei).Presspassung im Motorgehäuse,bei angewärmten Gehäuse 0,01-0,02mm,damit sich die Dinger nicht im Fahrbetrieb lösen können.

Gruß

Super infos,

Danke,

Denis

Schön daß du es gemerkt hast,hab aber doch blos eine "0" vergessen.
Über die Bearbeitung von Carobronze CuSn8P kann ich nichts negatives sagen,
geht genau so gut wie "Messing". Mit Naturstählen hab ich schon ewig nicht mehr gearbeitet,
ob diese ungeeignet für diese Bronze sind...

Naturstahl-
gefällt mir...

@Dennis

Unter Naturstahl versteht man einen Drehstahl als Rohling aus HSS, den man sich selber zur benötigten Form schleifen kann.

Gruss