AWO 425 Forum

Hallo Fans,
habe mir mal die Beiträge über die Luftschieberproblematik zu Gemüte geführt. Sind ja heiß diskutiert.
Meine 55-er T kleckert auch am Entlüftungsröhrchen (wenn ich gefahren bin und sie abstell, kommen da bestimmt noch an die 4-5 Tropfen raus, wieviel während der Fahrt verteilt wird, weiß ich nicht). Da noch weitere Unzulänglichkeiten am Motor / Getriebe auftreten läuft die Sache wohl auf eine Generalüberholung raus. Doch bis es soweit ist stellt sich mir die Frage: wieviel Öl darf denn aus dem Schieber tropfen bevor man sich ernsthaft Sorgen machen muß? Die Entlüftung funktioniert ansonsten ganz gut (satte Luftstöße).
Danke schon mal.
Gruß
Jörg

Moin,
maximal soviel, bis die untere Markierung am Ölmeßstab erreicht ist !
Dann oben nachfüllen.
Gruß aus Norden

Moin Tanis,

normalerweise sollte da nix als Luft/Überdruck rauskommen.

Gruß Ekki

Bei meiner kommen da auch manchmal noch paar Tropfen. ich dachte, das sei halb so wild?
Kann das an einem etwas zu hohen Ölstand liegen? Also leicht über Max?

Grüße

Hallo !

Ich habe einen Tourenmotor restauriert und den Drehschieber vorher genau angepasst.
Er dreht leicht in der Buchse, hat aber kein merkliches Spiel.
Auch axial ist kein Spiel vorhanden. Alles so wie es sein sollte.
Beim Probelauf auf dem Prüfstand alles OK.
Nach den ersten 20 Kilometer auf der Straße stößt er Öl aus der Entlüftung.
Im Standgas bekommt man eine feuchte Hand darunter vom Ölausstoß.
Selbst bei geöffneten Zylinderkopfdeckel, wo der Druck nach oben weg kann, ölt er.
Auch zur richtigen Zeit geben die Öffnungen den Kanal frei.

Wer hat einen zündenden Gedanken der mir weiterhilft ???

Mfg, der Hardy.

Moin Hardy

könnte mir vorstellen, daß Öl vor die Ausgleichsöffnung im Motor geschleudert wird und dann beim Druckausgleich rausgeschleudert wird. Also nicht wie meist durch Druckausgleich zum falschen Zeitpunkt.

Gruß Ekki

Hardy hat geschrieben:Hallo !

Selbst bei geöffneten Zylinderkopfdeckel, wo der Druck nach oben weg kann, ölt er.

Wer hat einen zündenden Gedanken der mir weiterhilft ???

Mfg, der Hardy.

moin moin hardy,
so kenn ich dich ja gar nich, hassu was getrunken, oder geraucht etwa ?

was is denn da für 'n druck, der nach oben weg kann

ja ne mal im ernst, es gibt die entlüfter ( 41021 ), so heißen die dinger nun mal wirklich, und nicht drehschieber, oder sonstwie, in unterschiedlichen stärken.
ich meine damit die stärke des bundes an der rückseite vom entlüfter, wo er am steuerrad anliegt.
geht von 5,5 /5 / 4,5 / bis 4 mm.
und wenn der bund zu dünn ist, sucht sich das öl eben seinen weg.
tust einfach nochmal den e-deckel abschrauben und dann mußt mal genau vermessen. ist zwar fummelkram, geht aber, stärke der dichtung auch mit berücksichtigen.

425 ps: hat der entlüfter hinten einen nippel für steuerrad mit einem loch oder zwei ?
wenn nur einen, hast den richtigen entlüfter genommen ?
die mit einem nippel, hab leider kein foto, da den letzten kürzlich selbst verbaut, sind vorn am
rand, der zur seite zur lima zeigt, geschlossen. also höhere steifigkeit und bessere laufeigenschaften und bessere abdichtung gegen spritzendes öl beim drehen als die, wo die öffnung für die entlüftung einfach so , na eben offen ist, wie man die dinger mit den zwei nippeln hinten kennt. ich hoffe, das so irgendwie verständlich geschrieben zu haben.
wenn nich, rufst mal an.
gruß von simson.

Hallo


Was heist:

Hardy hat geschrieben: Auch zur richtigen Zeit geben die Öffnungen den Kanal frei.

Hardy?

Ich gebe zu, dass der Lüfterfred, den ich mal angestoßen habe etwas schwierig zu lesen ist, aber die richtige Position der Schieberöffnung in OT kann man entnehmen. Der Schieber ist geschlossen! Ist er es nicht, ist er falsch montiert und es sabbert Öl aus dem Rörchen. Der Schieber öffnet erst ein paar Grad nach OT.

Alex

@ hardy: tu einfach mal weniger öl in den motor rein, bzw. von dem vielen was ablassen und dann mal beobachten.
wenn ich bei mir voll auffülle, also obere markierung am meßstab, suppt die brühe überall raus.
wenn ölstand kurz über minimal, is alles im grünen bereich. jeder motor is eben anders, vielleicht ist deiner ja auch so einer, einfach mal probieren, bevor du wieder alles zerlegst.
gruß von simson

Hallo Jörg!
Das mit dem Ölen am Motorentlüftungsrohr ist eigendlich normal. Nun richtiges tropfen nicht gerade, aber der Motor schwitz dort, da im Motor beim Betrieb ein Ölnebel ist welcher dann eben nach draußen gedrückt wird.Es kann eben auch durchaus sein, das dort dann manch tropfen zur Erde geht.
Selbst mein neuer Motor hat nun schon diese Anzeichen,Entlüftungsrohr schmierig .
Alles im grünen Bereich sag ich mal.
Immer nach den Ölstand schauen und gut ist es.
Grüße aus der Börde Rübe