AWO 425 Forum

Hallo Awogemeinde!
Wer kann helfen??Hab hir ein getriebe letztes bj.Das hab ich komplett zerlegt,auch das eingepreßte stahlteil für die kupplung rausgedrückt.Da ist mir aufgefallen,daß im geheuse eine ölborung ist und in dem stahlteil auch.Beide bohrungen haben aber nicht überein gestimmt.Bei ein paar anderen getrieben war es auch so.Meine frage wäre,für was sind die löcher eigentlich????Müssen die übereinstimmen oder nicht???
Gruss ctc-wb

Hallo die Löcher sollten schon passen , dadurch wird das Kuplungsdrucklager mit Öl versorgt. gruß Adchen

Moin

Wäre nett wenn du dich hier http://awoforum.de/viewforum.php?f=27 vorstellen würdest.

Gruß Ekki

PS: die Bohrungen sind zur Ölversorgung des hinteren Lagers und sollten übereinstimmen.

Adchen war schneller ;)

Vorgestellt habe ich mich jetzt,sorry das ich das vergessen habe.
Ich habe bei allen 7 getrieben mal verglichen und mit einem dünnen draht gestochert,die bohrung ist bei allen nicht durchgänig.Das problem was ich habe ist eigentlich recht einfach.Da ich beim zusammenbau die löcher auf ein ander gedreht habe,leuft mir recht viel öl durch die druckstange zur kupplungscheiben.Die kupplung ist verölt und rutscht dann.Hat einer auch schon mal so ein problem????

Hallo, natürlich müssen die Bohrungen im Getriebegehäuse und in der Lagerbuchse "genau übereinanderstehen". Schließlich soll ja dadurch genau der Ölkanal entstehen, welcher das Kupplungsdrucklager mit Öl versorgt. In diesem Zusammenhang frage ich mich allerdings, welche "Ölmassen" diesen Kanal passieren. Meiner Meinung nach dürften die Ölmengen, welche auf diesem Weg zum Kupplungsdrucklager gelangen, sehr gering sein. Wenn Du annimmst, dass auf diesem Weg die Kupplung verölt, glaube ich eher, dass die Ursache wohl eher ein verschlissener Wellendichtring / Haltering im Getriebedeckel ist. Auf jeden Fall bin ich erst durch Deinen Beitrag auf diesen Ölkanal aufmerksam geworden. Bei einer Getriebinstandsetzung wird ja nun nicht zwangsläufig auch die besagte Lagerbuchse raugedrückt (es sei denn, sie ist verschlissen) und man bekommt diese Bohrungen dann wohl "nur sehr selten zu Gesicht".

Hallo Getriebefreunde!

Andreas1 hat geschrieben:Meiner Meinung nach dürften die Ölmengen, welche auf diesem Weg zum Kupplungsdrucklager gelangen, sehr gering sein. Wenn Du annimmst, dass auf diesem Weg die Kupplung verölt, glaube ich eher, dass die Ursache wohl eher ein verschlissener Wellendichtring / Haltering im Getriebedeckel ist.

Kann schon sein aber das Problem ist glaube ich ein ganz Anderes!

ctc-wb hat geschrieben:Da ich beim zusammenbau die löcher auf ein ander gedreht habe,leuft mir recht viel öl durch die druckstange zur kupplungscheiben.Die kupplung ist verölt und rutscht dann.Hat einer auch schon mal so ein problem????

Bei deiner Montage des Getriebes - wie rum hast du die Anlaufscheibe motiert, die auf der Holwelle in dem eingepresstem Stahlteil liegt Ist sie mit der Nut nach oben und liegt zur Getriebeinnenseite
Wenn nicht dann ist diese Anlaufscheibe der Grund dafür, das sich ein Ölstau am Lager bildet und sich dann durch die Holwelle bis hin zur Kupplung ausbreitet
Abhilfe schaft nur die Anlaufscheibe umzudrehen und dazu muß du noch einmal das Getriebe demontieren.
Der Kickstartenmechanismus kann dabei aber drin bleiben

Ein Thema im alten Forum der dir auch weiterhilft - den findest du hier:
http://awoforum.de/smf/index.php?topic= ... 43#msg7043


Gruß der Zweiradsteffen!

Moin
Im alten awo forum steht es gut beschrieben was zu beachten ist.danke noch mal für den link.Was mir aber icht in den kopf geht,ist die tatsache das bei allen getrieben die ich habe (und bei meinen bekanten auch) die ölborung nicht übereinstimmt.Kann es sein das dich die einsatzbuchse im laufe der zeit verdreht hat???Oder hat man das mit absicht so gemacht???
Wer kann da was zu sagen???
Gruss ctc-wb