AWO 425 Forum

Moin, sicher könnt Ihr mir schon wieder weiterhelfen. Also im bei meiner 60 Sport ist ein Tourenzylinder (und Kopf logischerweise ) drauf.
Das würde ich gern zurückbauen auf Sport.
1. Ob 14 oder 15,5 wäre mir eigentlich egal, was wäre denn korrekt bei dem Baujahr?
2. Woran erkenn ich einen Sport-Vergaser (ich hab hier noch ein paar Fragmente rumliegen)
3. Der Krümmer hat jetzt 35 Durchmesser, welchen hat die Sport oder gibts da auch noch Unterschiede?
4. Bei ebay gibts verschiede Auspuffs, klar Durchmesser muß ich beachten, aber was noch. UNd gibts alternativ Anbieter?

Schon mal vielen Dank
Olaf

hallo olaf!

bist dir sicher das nur die komponente von der touren sind? oder is der kanze motor von der touren!

Setz mal bitte paar Bilder von dem Motor rein. Dann kann dir bestimmt besser geholfen werden.

na da habt Ihr wohl schon mal recht, anhand der niedrigen Motornummer ahne ich, es ist ein Tourenmotor - 76362.
Ich dachte, da gäbs am KW-Gehäuse und KW keinen Unterschied
Bilder hab ich gemacht, stell ich morgen rein.
Ach so, die Frage nach den PS kann ich mir selbst beantworten, 14, steht ja auf dem Typenschild..
Danke schon mal
Olaf

olaf-brb hat geschrieben:Moin, sicher könnt Ihr mir schon wieder weiterhelfen. Also im bei meiner 60 Sport ist ein Tourenzylinder (und Kopf logischerweise ) drauf.
Das würde ich gern zurückbauen auf Sport.
1. Ob 14 oder 15,5 wäre mir eigentlich egal, was wäre denn korrekt bei dem Baujahr?
2. Woran erkenn ich einen Sport-Vergaser (ich hab hier noch ein paar Fragmente rumliegen)
3. Der Krümmer hat jetzt 35 Durchmesser, welchen hat die Sport oder gibts da auch noch Unterschiede?
4. Bei ebay gibts verschiede Auspuffs, klar Durchmesser muß ich beachten, aber was noch. UNd gibts alternativ Anbieter?

Schon mal vielen Dank
Olaf

zu 1.: ich denke, da gabs schon 15,5PS, müsste evtl. auf Hilles Seite stehen
zu 2.: Abstand der Bolzen ist ein anderer (war zumindest bei unseren so)
zu 3.: frühe Sport haben 35, späte 30
zu 4.: fast alle Teilehändler
Alles ohne Gewähr!
Mich interessiert auch, ob die 35-iger wirklich besser klingen. Hat das mal jemand verglichen?
Sg
Matze

@Matze: Ich hatte erst einen 30er Schalldämpfer von MZA und habe dann auf 35er Trommer umgerüstet.
Der Klang des 35er ist definitv lauter und kerniger.

Grüße
Chris

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ich würde noch sagen,unterschird sportgehäuse zu tourengehäuse ist der ölmeßatab.

touren gesteckt sport geschraubt


ranger

das geht schon; da müßte aber die Nockenwelle raus, um die Stößel zu wechseln. Danach kannst du von der Sport
den Zylinder, Zylinderkopf und die passenden Stößelstangen einbauen. Dann fallen nur noch der andere Ölmeßstab und die niedrige Motornummer auf. Aber - Sportmotore mit starrer Lagerung gibt es doch eigentlich genug, sodaß der ganze Aufwand nicht lohnt. Der 35er Krümmer mit kurzem Schalldämpfer paßt eigentlich auch immer; bei den späten Sportrahmen sieht es nur blöd aus, wenn der angeschweißte Schalldämferausleger unbenutzt ist - Versuch macht klug !

Hallo Olaf
Der Umbau geht nur ohne weiteres, wenn der Motorblock die große Dichtfläsche am Zylinderfuß besitzt. Frühere Motorblöcke haben kleinere Dichtflächen, dann hilft nur ein Kompletter Austausch des Motors. Also selbst hatte ich es schon gemacht. Zylinder und Kopf der T ab und gegen S Teile 14 PS getauscht. Stößelstangen die orginalen T verbaut. Den Auspuff mag ich selbst den 35 er und BJ mäßig die längere Version sag ich mal, muß aber jeder selbst wissen.

Grüße aus der Börde Rübe