AWO 425 Forum

Nabend zusammen! EIne längere ausfahrt am letzten we hat zu tage gebracht,das die T meines kumpels betriebswarm wie irre patscht,wen man zum bsp an der ampel steht oder so. Warum is das so? Ne ganz allgemeine frage,denn ich bzw wir wissen die generelle ursache des vergaser patschen nicht! Ne kurze lehrunterweisung-gern auch als pn um andere nicht abzunerven- wär prima!
Technisch ist die awo (um die es geht) ne T mit generalüberholten motor,original vergaser mit neuen dichtungessatz,mzb zündung. Der motor hat gerad knapp 350 km runter.
Wie gesagt-um das patschen zu beheben,will ich es erstmal "verstehen".. Gruß Marko

Ich würde folgende Möglichkeiten prüfen. Könnte all das sein, einzeln oder zusammen...

Leerlaufgemisch zu mager, ggf. wegen
Vergaserschieber zu viel Spiel
Zündung zu früh
Einlaßventil schließt nicht richtig - "hämmert" sich ggf noch etwas auf den Sitz ein daduch verringert sich das Spiel oder die Kopfdichtung setzt sich noch etwas



Grüße

Moin auf deine einfache Frage gibt es zwei Antworten: Entweder Spritmangel oder Luftüberschuß
Ist eigentlich dasselbe

Hallo,
Beim Ansaugtakt ist das Auslaßventil am Anfang noch auf (Überschneidung). Ist das Gemisch zu mager entzündet sich das an den heißen Auspuffgasen und die Flamme schlägt bis in den Vergaser zurück. Das nennen wir Patschen. Ist das Gemisch ausreichend fett, zieht das Auspuffgas das Frischgemisch teilweise mit bis in den Krümmer. Da es zu fett ist und kein Sauerstoff zugeführt wird, brennt es da nicht. Die rückläufige Welle vom Staudruck drückt dieses dann wieder zurück in den Zyli, wo es durch die Komprimierung und Kerzenfunken brennbar wird. Das spielt sich alles sehr schnell ab und hat allerdings nur wenig mit dem Resonanzverhalten eines Zweitakters zu tun. Ich hoffe, Deine Farge ist beantwortet... Gruß Uwe

Bis jezze ist diese Woche noch kein überhitzter Motor mit zu magerem Vergaser explodiert.

na dann los Edeltuning, erklär Du das mal......!!!

Ist doch von meinen Vorrednern super erklärt worden.

Denk auch bitte an die Krümmermutter.Immer mal wieder nachziehen.Ist auch oft
eine Ursache für Falschluft.Oder Vergaserüberwurfmutter.

Gruß - Willi

Danke! Soweit hab ichs-denk ich-verstanden! Montag is garagentag-da werden wir sehen... Schönen abend noch! Grüße aus SAW

Moin, moin ...

Genau das Problem hatte ich auch. Besonders, wenn die Maschine abgestellt wurde,
dann qualmte es aus dem Luftfilter, als wenn ein Erzgebirg'sches Räuchermännchen Überstunden schiebt.
Ich habe daraufhin die Ventile neu eingestellt. Einlaß ok, Auslaß war etwas zu stramm.
(Für die Statistiker, Einlaß 0.10 mm, Auslaß 0.15mm) (Ja, ist mir bekannt, daß Auslaß auch 0.10 mm haben soll,
aber wegen der höheren thermischen Belastung is ' das so besser.)
Zusätzlich die Vergasernadel um eine Raste höhergesetzt. (Jetzt nicht mehr mittig, sondern, ja, eine höher.)
Was soll ich sagen, es ist merklich weniger geworden. Möchte es als akzeptabel bezeichnen,
zumindestens, mit dem Aufwand, den ich betrieben habe.

Daniel