AWO 425 Forum

Hallo Leute,

ich habe 2 verschiedene Schwungscheiben bei mir gefunden. Die Markierungen sind unterschiedlich (siehe Foto).
Kann mir bitte jemand sagen welche ich in einen 14PS Motor einbauen kann? Leider sind bei beiden Schwungscheiben Gewinde abgebrochen. Wie bekomme ich die Stehbolzen raus?

Gruß Chris

Hallo chris425sport
würde sagen die linke KW auf dem Bild hat 10 Grad vor OT und die rechte KW 15 Grad vor OT.Für den 14 PS-Motor
sollte es die mit 10 Grad sein . Wenn man auf der anderen eine zusätzliche 10 Grad -Markierung anbringt ,
dann kann man sicher auch diese KW verwenden . Es gibt ja auch Wellen die beide Markierungen haben .
Und wenn Du schon einmal beim Anbringen einer Markierung bist - ich bringe auch immer auf den KW eine
38 Grad Markierung an ( 3 Körnerschläge ... ) unter Verwendung eines Vollkreiswinkelmessers an .
Man kann dann mit einem Stroposkop auch den dynamischen Zündzeitpunkt ( 38 Grad ) kontrollieren .
Auch das richtige Arbeiten der drehzahlabhängigen Zündverstellung ist damit zu überprüfen .
Bei den Stehbolzen würde ich mittig ein Loch bohren , M6 Gewinde schneiden , Gewindestift eindrehen und notfalls verkleben .

Gruß Norbert

Hallo,

ich habe meine Bolzen mit Innengewinde versehen und passende M6 Schrauben verwendet. Kupplung lässt sich so auch sehr leicht zusammenbauen. Die Markierungen sind sicher 10 bzw. 15 Grad v. OT. Aber lt. Wernerbuch ist 10 Grad nur bei Motoren 425T und Sport mit Quetschkopf. Für ältere Sport (14PS) wäre 15 Grad richtig.

Gruß Torsten

Hallo, danke euch für die Infos. Da werde ich die Bolzen ausbohren und Gewindestifte einsetzten. An der Schwungscheibe werde ich die 10° OT Markierung noch anbringen und einbauen.

Gruß Chris

Hallo Chris,

die Bolzen gehen mit Wärme auch raus und wieder rein, sind nur gepresst/geschrumpft.
Aber mit bohren usw. gehts natürlich auch.
Mfg
Matthias

Hallo Matthias,

mit Temperatur habe ich es probiert aber da ging überhaupt nix. In welche Richtung sollte ich es ausschlagen? Da probier ich es nochmal.

Gruß

ja muss richtig, richtig warm sein und der Hammer nicht zu klein, dann schießt das ding irgendwann raus. raus hab ich´s in richtung getriebe gemacht, beim einschlagen ein oder besser zwei muttern fest zum schutz drauf und in den tiefkühler. eleganter ist sicher das bohren und gewinde schneiden, aber so gutes equipment für genaues, mittiges bohren hab ich nicht zur verfügung.
ciao