AWO 425 Forum

Guten Morgen !

Ich habe mal wieder eine Frage und immer noch keine Awo ,aber bald !!
Worann erkenne ich denn einen S- Motor und nen T -Motor oder besser was sind die Unterschiede ausser die Leistung, was von aussen ja nicht sichbar ist .Genauso auch die Getriebe .Da mir was angeboten wurde aber keiner weiß wo es mal hingehört hat bin ich etwas ratlos .Ich wollte mir den Motor zurechtmachen wenn´s ein S-Motor ist ,ich aber einen T-awo suche wäre das denke ich blöd .Oder ist das Kombinierbar ?Leider kenn ich mich mit awo nicht aus deshalb die Fragen ,alte Traktorn und PKw ja aber awo leider noch nicht .Bitte gebt mir mal ein Paar Ratschläge .

Ich bedanke mich schon einmal .


Grüße

Daniel

Hallo Nobi,

der offensichtlichste Unterschied zwischen Touren- und Sportmotor ist der Ölmessstab.
- Touren gesteckt
- Sport geschraubt

Bei der Sport gibt es dann noch 2 verschiedene Zylinderköpfe und Kolben.

Kolben
- 14PS Buckelkolben
- 15,5PS Flachkolben

Zylinderkopf (Quetschkante) Hier noch ein guter Link -> Service: http://www.awo-stammtisch.de/wir.htm

Zum Getriebe können dir sicher andere mehr helfen.

Grüße
Chris

Hi ,Chris !

Super ,Danke !Kann mann T-S Motoren Kombienieren oder eher nicht ,weißt du da was ?


Grüße

Daniel

Hi Daniel,

ich achte eigentlich immer darauf das die verbauten Sachen zusammenpassen. Es gibt wohl einige Möglichkeiten Touren und Sport Teile zu mischen aber da habe ich keine Erfahrung und möchte nichts falsches schreiben. Es gibt dazu aber schon einige Beiträge im Forum, einfach mal suchen oder abwarten ob andere etwas dazu schreiben können.

Grüße
Chris

Ok !

Du hast mir schon mal sehr geholfen !!!

Is War es sollte alles zusammen passen und weitesgehend original sein .


Grüße

Daniel

ich übernehme mal.

beim getriebe ist das ganz einfach.
die sind grundsätzlich alle gleich - zumindest fast.
hier helfen die nummern weiter.
-bis 42000 kracher-getriebe (nur touren)
-ab 42001 das verbesserte getriebe (gleiche übersetzungen wie später bei sport)
-ab 150000 sport

äußerliche unterschiede gab es nur bei den touren-getrieben, wobei aber ab nr. 42001 zumindest die übersetzungen geblieben sind. die getriebe ab dieser nummer können theoretisch hier wie da eingebaut werden.
theoretisch nur deshalb, weil die touren-getriebe teilweise kickeraußenanschlag hatten. das müßte dann umgebaut werden. genau wie der tachoantrieb.

gruß uwe

Moin Uwe !

Super ,da weiß ich schon mal wieder etwas mehr .
Wie gehts dir ?Ich hoffe gut .Gibts denn Lektüre oder Rep.Handbücher ?
Wenn was sollte ich mir denn Zulegen ?
Vergessen was ist ein Kickeraussenschlag ?

Grüße

Daniel

Kauf dir doch erstmal die AWO-Bibel(Ostdeutsche Motorradklassiker AWO....)und da kannste dich schlau machen und weisst auch gleich wie die Sachen aussehen müssen.Ist ne grosse Hilfe.Gruss Ingolf

Hallo Ingolf !

Was ist denn in der Lektüre so zu finden ,sind auch Explosionszeichnungen drinn sowie Rep.-Empfehlungen ?
Sorry ,Blöde Frage von mir ,Buch ist bestellt !!! Dankeschöööööön .

Grüße

Daniel

ingolf425 hat geschrieben:Kauf dir doch erstmal die AWO-Bibel(Ostdeutsche Motorradklassiker AWO....)

Aaaah Ich will das Wort "AWO oder Werner-Bibel" als Bezeichnung für dieses Buch hier nicht mehr lesen.

Dieses Buch hat keinen Anspruch auf Genauigkeit der Angaben