AWO 425 Forum

Hallo habe einen originalen BVF Vergaser der ist überholt mit Messingschieber 45 Leerlaufdüse und 110 Hauptdüse Motor hat ca.. 300 cm³ hat jemand schon Erfahrungen mit der Feinabstimmung eines solchen Motors gemacht.Bevor jetzt wieder die Fragen bezüglich des Motors kommen ist alles neu mit VW Ventielen Übermaßkolben ( um die 74,.. ) neuer Laufbuchse --Elektronikzündung unsw. da der Sportmotor im Tourenrahmen sitzt habe ich einen Flansch gebaut damit der drunter passt. Mein Problem ist eigendlich das sie verdammt schwer anspringt und wenn ich vollgas gebe hat sie ausstzer untenrum läuft sie so einigermaßen-- und die Kerze ist schwarz.

Matthes,es schleift ,Steffen

Hallo

Jeder Motor ist anders versuch es einfach mit kleineren Düssen !
Der Wärmewert deiner Kerze spielt auch eine rolle
Wenn dann musst du auch noch berechnen ob sich das Verdichtungs Verhältnis geändert hat!

u.s.w.

Ist eine fummelsache

Gruss Stefan

Es bringt nichts andere funktionierende Konfigurationen zu übernehmen. Die tun bei anderen, müssen aber nicht zwangsläufig bei dir auch funktionieren.
Eine 45er LL-Düse scheint mir etwas zu groß.
Am Besten fängste erstmal mit der Standart-Bedüsung für deinen Vergaser an und dann nach Hertweck vorgehen. Siehe auch: http://heimat.de/home/dernico/krad/vergaser.htm und http://motorang.com/bucheli-projekt/ked ... immung.pdf
Lieber richtig Zeit nehmen und am Ende eine sauber laufende Maschine, als den überholten Motor zur Sau gemacht.

Danke euch erstmal für eure Antworten könnte mir vieleicht einer von euch einen Tipp geben wo mann die Düsen neu erwerben kann habe im Netz nicht richtiges gefunden. währe schön wenn es da einen Tipp gebe bevor ich zum Dreher gehen muß--wegen der kosten.

Hallo RF-AWO,

wenn man wüßte, wo du herkommst, könnte man dir sicherlich den einen oder anderen nützlichen Tip geben. Für Unbekannte wird es schon schwieriger.

Deswegen gibt es hier in diesem Forum eine entsprechende Rubrik, in der man sich vorstellen kann: http://www.awoforum.de/viewforum.php?f=27

Wenn du das erledigt hast, wird alles gut. Und wenn du dich noch in die Mitgliederkarte einträgst noch besser.

Gruß Jens

PS: Der Matthes ist doch im Urlaub!

RF-Awo hat geschrieben:Danke euch erstmal für eure Antworten könnte mir vieleicht einer von euch einen Tipp geben wo mann die Düsen neu erwerben kann habe im Netz nicht richtiges gefunden. währe schön wenn es da einen Tipp gebe bevor ich zum Dreher gehen muß--wegen der kosten.

Zulöten und neu bohren und allen

Gruss Stefan

Düsen für BVF-Vergaser bekommste eigendlich bei fast allen einschlägigen Teilehändlern.
Guckst du hier zB. => http://www.tkm-racing.com/MZ/Ersatzteil ... duesen.htm

PS: @Stefan, das Werkzeug nennt man Ahle und nicht Alle. Damit wird geahlt und nicht geallt. Tschuldigung, aber das hat mir einfach in den Augen weh getan.

Danke für den Link aber beim originalen BVF sind die Düsen doch m6 und Mz ist doch m5 oder liege ich da Falsch.Und ich komme aus Dresden. Mein Problem ist einfach das ich zum richtigen probieren eben sagen wir mal von der Hauptdüse eine 90iger bis 120iger in 5er Schritten und von der Standgas bzw. Luftgemischdüse eine 30iger bis 50iger bräuchte um den Vergaser ordendlich abzustimmen.

Ja, das sind M6. Ich wollte dir damit auch nur zeigen, daß es Düsen in allen Größen gibt, auch die M6.
Ja, wenn du deinen Vergaser richtig abstimmen willst, solltest du dir schon einen Düsensatz zulegen. Düsenlehre und eine Düsen-Reibahlen-Set sind auch nicht verkehrt.