AWO 425 Forum

Ich schon wieder .
Meine Gutste meint ihr Revier reichlich markieren zu müssen und das mit beiden Ölen (Motor und Getriebe). Hab zwei Stellen am Getriebgehäuse lokalisiert: am 2. Ganghebel (Handbetätigung) und an der Schraube, die von unten am Kickstarter eingeschraubt ist. Beim Ganghebel gehe ich davon aus, daß das Getrieb auseinandergenommen werden muß, also jetzt nicht zu Erledigung kommt. Bei der Schraube war eine Masse drübergepanscht (Alufarben), hatte Ähnlichkeit mit Knete. Hatte aber keinen Erfolg, daß Öl sickerte unter Masse durch. Was würde Ihr zu kurzfristigen Beseitigung tun? Hanf? Einkleben? Kommt nicht viel raus, versaut mir aber das Schutzblech und die Tröte.
Gruß
Neuling Jörg

Hallo,

Hatte das selbe Problem (ausgenuckeltes Gewinde) und hab viel versucht.
Jetzt hab ich es mit Teflonband (für Klempner) dichtbekommen.
Band um die saubere Schraube wickeln und dann rein damit.

Mfg Sebastian

Hallo Jörg,

wenn deine Getriebe am Kickstarter (der Schraube zum Spannen des Kickers) Öl läst, dann liegt das häufig an dem Gummidichtring Nr. 18. Hier z.B.
http://www.dietel-fahrzeugteile.de/dich ... huelse.htm

Grüße
Chris

Hallo

Meinst du die Spannhülse ( 17 ) für die Kickstarterfeder oder die kleine Schraube für ihre arretierung ? Wenns die kleine Schraube sein sollte leg einfach einen Dichtring aus Glasfieber drunter und aufs gewinde etwas loctite . Schau dir aber mal vorher die Dichtflächen an kann sein das die vergriesgnaddelt sind . Zum wechseln des Dichtringes des Hilfsschalthebels oder dessen Welle ist es nicht unbedingt erforderlich das getriebe zu zerlegen . Geht mit etwas geduld und Schmatze auch so .

gruss

quincy

[quote="quincy"]Hallo

Zum wechseln des Dichtringes des Hilfsschalthebels oder dessen Welle ist es nicht unbedingt erforderlich das getriebe zu zerlegen . Geht mit etwas geduld und Schmatze auch so .


Hallo Quincy,
da ich von Motoren eigentlich keine Ahnung habe, bin ich mir nicht sicher, ob ich das nicht in eienr werkstatt machen lassen sollte. Werd mal schauen, ob im Werner Buch was zu finden ist.
Gruß
Jörg

Nabend

Das mit dem Dichtring ist ganz einfach . Der Hilfsschalthebel ist mit einem Keil gesichert . Also Mutter lösen bis sie etwas übers Gewinde ragt und dann ein beherzter schlag mit nem Aluhammer ( keine Flohpeitsche ) auf die mutter und der keil sollte sich gelöst haben . Mutter runter , Keil raus und Hebel runterziehen . Zwei dünne Holzschrauben um 180 grad versetzt in die Stirnseite des Simmerings geschraubt und mit zwei Zangen kräftig drann gezogen . Wärme ist da oftmals sehr hilfreich . Dichtflächen beäugen , wenn ok neuen Ring nehmen etwas Spühlmittel ( oder sonstewas , drauf Hauptsache es flutscht )und dann mit einem nicht zu dünnwandigen rohr oder ähnlichem (Aussendurchmesser geringfügig kleiner als Aussendurchmesser vom Ring , eher gröser ) bündig "reinschlagen" . Richtigen Sitz überprüfen , wenns gefällt hebel drauf , Keil mit abgeflachter Seite nach unten rein , den Hebel dabei etwas hin und her drehen , Mutter drauf und anziehen nicht anknallen und fertig ist die Laube .

NUR FAHREN IS NICH

gruss

quincy

Gut beschrieben Quincy,
nur würde ich kein Spülmittel ehmen. Ds bleibt immer dran und so kann sich der Ring auch wieder lösen. Nehmt doch am besten Benzin. Einfach nen Finger in Sprit tuchen und dann die Außenseite des Ringes bestreichen. Das benzin macht die Fläche rutschig und nach der Montage verflüchtigt es sich und der Ring sitzt.... Gruß der Uwe

Nabend

Da hat Er Recht , der Uwe . Ist mir zwar noch nicht passiert aber man lernt nie aus .
Asche auf mein Haupt

gruss

quincy

Danke Jungs für die Tipps.
dann werd ich mir die Sache mal genau beäugen, Material besorgen und nach dem Urlaub mal Hand anlegen.

(Was ich in den letzten 6 Wochen an der Maschiene schon alles hab machen müssen. Und dabei sollte das angeblich ein Neuaufbau gewesen sein.......)
Gruß
Jörg

tanis hat geschrieben:
(Was ich in den letzten 6 Wochen an der Maschiene schon alles hab machen müssen. Und dabei sollte das angeblich ein Neuaufbau gewesen sein.......)

Ist eben immer wieder das Selbe , Aufbau für sich selbst oder zum schnellen gewinnbringenden Verkauf. Besser eine Ruine gekauft und selbst von Grund auf aufgebaut ( da weis man was man hat und lernt seine Maschine richtig kennen ) oder von Jemanden kaufen der bekantermaßen gut arbeitet. Oft, nicht immer ist´s von außen Hui und von innen Pfui. Hoffentlich bleibt es bei Kleinigkeiten !

Gruß Ralf