AWO 425 Forum

So mein größter Anfängerfehler: hab versucht meine Zündung etwas nachzustellen wegen des krachens bzw. der wenigen Fehlzündungen im Standgas. Beim fahren war ja nichts und ist blendend gelaufen. Trotzdem konnte ich meine Finger nicht davon lassen und jetzt hab ich den Salat.
Nachdem ich die Zündung verstellt hatte zog der Motor kaum noch allerdings dafür eine riesige blaue Rauchschwade hinterher mit wahnsinniger Hitzeentwicklung. Sofort (nach 4 km) halt und abkühlen lassen, schieben usw.
Nächster Tag nicht mehr angesprungen, dann hat mir jemand geholfen die Zündung + Unterbrecher wieder einzustellen. Sie springt an und tuckert im Standgas schön gleichmäßig ohne Fehlzündung.
Allerdings sobald ich Gas geben will geht se aus :-(, und der Motor ist ganz schnell sehr heiß. Auch der Vergaser wird sau heiß und das ist doch auch nicht normal. Einstellungen dann am Vergaser kaum noch möglich.
Öl ist laut Meßstab ausreichen drin (im kalten Zustand)
Hat jemand eine Vermutung, Idee was ich tun kann ?
Danke
Henry

hast du ne pertinaxdichtung zwischen motor und vergaser?
unterbrecher 0,4? zündung 10 - 15° vor t?

hallo henry,

das thema zündung einstellen wurde hier schon ausreichend thematisiert.
ich nehme mal an, du hast die "suche-funktion" schon ausreichend bemüht.
wenn du bei der praktischen umsetzung unsicher bist, dann lad deine "gute" auf einen anhänger und komm mal vorbei (ca. 30km). dann können wir am objekt mal klären was du und dein kumpel da tatsächlich gemacht haben.

rest per pn.

gruß uwe

Eine Dichtung ist nicht dazwischen und ging allerdings die 2 Tage nach dem TÜV ohne ?
Die Zündung wurde so eingestellt das bei ZP der Unterbrecher anfängt abzuheben also keine Kontakt hat. Und wenn der Nocken am höchsten Punkt ist das dann 0,4 ist wie die Zündkerze.
Ich verzweifele komplett.

Eine Pertinax Dichtung muss schon dazwischen! Verzweifele nicht! Such dir Hilfe!

Uwe wohnt in deiner Nähe und wenn du nicht zu rande kommst, nimm sein ANgebot an!
Auch ich bin von dir nur 30 km entfernt.

Gruß Dave

Danke euch beiden für das Angebot mir persönlich zu helfen, echt SUPPI.
Hab aber trotzdem die Frage im Kopf warum es vorher ohne dies Pertinaxplatte funktioniert hat und jetzt nicht und wiese überhaupt die HITZEentwicklung ?

da haste eben anfangs glück gehabt. in den allermeisten fällen ist die dichtung wirklich notwendig und hilft

awohenry hat geschrieben:...wegen des krachens...

Anmerkung auch zu : http://awoforum.de/viewtopic.php?f=2&t=3765&start=10

hatte gestern auch son komisches Krachen...und anspringen wollte se dann auch nicht mehr (nur einmal gezündet, dann gleich aus)
=> Zündungsmarkierung (MZB) mit der OT Markierungen auf Schwungscheibe verglichen
mmh.... da stimmt doch was nicht
=> Kopf runter und Kolben auf OT gestellt
=> Schwungscheibe total verdreht
Ergebnis: Keil gebrochen, Konus von KW zerstört, Schwungscheibe natürlich auch

Sch.. wieder nix mit fahren


also dat tut nich Not, dass es irgendwo Kracht
nur mal so als dnekosatnß

Hallo Awohenry,
das Problem was du beschreibst, sieht für mich aus als wenn der Abriss am Magnetzünder nicht stimmt. Hast du noch einen Magnetzünder verbaut? Wenn ja, hast du die Grundplatte am Magnetzünder zum Zündung einstellen verdreht?
Zum Zündpunkt einstellen wird immer der komplette Magnetzünder verdreht. Die Grundplatte eigentlich nicht! (allerdings geht es manchmal nicht ohne)
Gruß Christian

awohenry hat geschrieben:Danke euch beiden für das Angebot mir persönlich zu helfen, echt SUPPI.
Hab aber trotzdem die Frage im Kopf warum es vorher ohne dies Pertinaxplatte funktioniert hat und jetzt nicht und wiese überhaupt die HITZEentwicklung ?

hallo henry,

deine pn hab ich gerade beantwortet.
bezahlen mußt du nichts.
forenmitglieder sollten sich auch ohne talerchen helfen, stimmts speedcowboy

bei der touren geht es auch ohne diese platte.
das kommt aber auf den vergaser und den ganzen rest an.
diese thermische entkopplung gab es ab werk auch erst viel später (ich glaube ab 1959).

gruß uwe