AWO 425 Forum

Hallo Leute,

ich habe einen überarbeiteten Zylinderkopf erworben und dieser ist in der 14PS Version (schmale Kante im Brennraum). Was würde passieren wenn ich einen Sektorentylinder mit Flachkolben verwenden würde. Wäre dass sinnlos oder würde ich Probleme bekommen?

Gruß Chris

Moin Chris,

wenn ich nicht irre, ist der Brennraum des 14PS-Kopfes stärker gewölbt und mit Flachkolben ergibt das eine Volumenvergrößerung, also geringere Verdichtung. War mir vor der Motorenüberholung auch nicht bewußt und hab mit der überholten Kurbelwelle einen mod. ETZ-Kolben und einen geschliffenen Sektorenzylinder statt meines originalen zurückerhalten. Der Kopf wurde schon etwas abgedreht, aber bei max 100km/h ist Schluß und dabei zieht sie schon deutlich besser als beim Einfahren. Habe aber auch noch nicht die optimale Einstellung meines Dellorto-Vergasers gefunden, mit dem Originalen sähe es vllt. anders aus. Aber ich hab mir auch schon einen 15,5PS-Kopf zur Überholung besorgt.

Gruß, Stefan

Hallo,

danke für die Infos. Kann mir bitte jemand sagen welche Version dieser Zylinderkopf ist? Ich vermute 14PS weil der Ring im Brennraum schmal ist. Ich bin mir aber nicht ganz sicher. Ich würde dann je nach Version den passenden Kolben + Zylinder verwenden.

Gruß Chris

Richtig vermutet , ist ein 14 PS ohne Quetschkante .

Gruß Ralf

Vielen Dank. Da werde ich alles auf 14PS Version bauen.

Gruß Chris

Schließe mich mal hier an ,

ich habe hier einen Zylinder gefunden wo ich mir nicht sicher bin ob es ein 15,5 PS ist da ich keinen Vergleich habe und das Bild oben auch täuschen kann.
Die 2 Frage wäre , im 2 Foto sieht man eine eingeschlagene "2" , kann es sein das der Zylinder mal geschliffen wurde und derjenige eine 2 eingeschlagen hat um das kenntlich zu machen ?








LG

Wo ist der Zylinder Und was soll ein 2. Mal am Zylinderkopf geschliffen sein

Edeltuning hat geschrieben: Sa 27. Dez 2025, 02:15 Und was soll ein 2. Mal am Zylinderkopf geschliffen sein

Ich meine diese "2" , und mit geschliffen meine ich die Dichtfläche am Kopf die auf dem Zylinder liegt.
Die Frage war auch mehr ob es ein 15,5 Kopf ist , hast du vermutlich übersehen

Wenn ich das Bild von Chris hier im Beitrag mit deinem Kopf vergleiche, sieht man ziemlich deutlich, dass bei deinem die Quetschkante wesentlich breiter ist. Meiner Meinung nach sollte es sich daher um einen 15,5-PS-Kopf handeln. Der 15,5-PS-Kopf hat meines Wissens auch ein kleineres Auslassventil mit 34 mm Durchmesser, entsprechend müsste der Sitzring ebenfalls kleiner sein. Ganz sicher bin ich mir bei dieser Einschätzung jedoch nicht. Da lasse ich mich sehr gern berichtigen.

Übersehen- neej. Vergess ma die "2", die hat mit Schleifen nichts am Aluhut Man kann Gummistiefel verbrennen, damit wird aber keine Quetschkante geschliffen, trotzdem machts jeder anders und keiner weiß warum.

Neej, die Frage ob es ein schwacher 14- oder 15,5 Z-Kopp is, kannste machen wie du willst, die Karre fährt so oder so schwach oder auch nich, ohne Zündspule.
Übersehen hab ich es nich, ob nun 14PS oder 15,5PS, merkt eh keiner, so gesehen, kannst du (vorsicht) basteln, was du willst.

Mensch Willi, willste nich mal das Basteln bei die Jungspunten verbieten Deine geschätzte Meinung fehlt in der Zeit