AWO 425 Forum

Hallo,
Ich hab mir durch warscheinlich falsche Einstellung meinen Neuen Kolben versaut (gr. Klemmspuren)
Habt ihr nen Tipp woher ich nur den Kolben (Maß 69,5glaub ich) herbekomme? Ringe wollte ich weiternutzen und der Zylinder scheint alles ohne Schaden überstanden zu haben.
für günstige Bezugsquellen dankbar: shadow

hallo shadow,
kolben müßte ich noch einen haben. ich schaue danach für sport oder touren?

gruß inge

Wieviele Km hastn du denn mit der Paarung runter??
Frank

Hallo Inge:
du hast Post

Hallo Frank:
Wenns hoch kommt ca.100Km, dann wurde mir nach 3Klemern doch komisch und ich hab mir den Kolben mal angeguckt. Dabei hätt ich nur Düsen,/D-Stock und Nadel wechseln brauchen naja ein neuer Magnet währ auch net schlecht ;)
Gruss Jens

Genau bei solchen und ähnlichen Fällen,verhindert Mathy ein Fressen und Verschleiß,sodaß man schadlos die Ursache beseitigen kann.

shadow hat geschrieben:Hallo Inge:
du hast Post

Hallo Frank:
Wenns hoch kommt ca.100Km, dann wurde mir nach 3Klemern doch komisch und ich hab mir den Kolben mal angeguckt. Dabei hätt ich nur Düsen,/D-Stock und Nadel wechseln brauchen naja ein neuer Magnet währ auch net schlecht ;)
Gruss Jens

tach
vielleicht sollte man erst die ursache beseitigen,bevor man einen anderen kolben verbaut...
(der eventuell genau so lange hält )

;) gutes gelingen !

Hallo,
Ursachen sind hoff. beseitigt: Vergaser is überholt, und ein (hoffentlich) besserer Zündmagnet wartet auf Einsatz
Brauch nur noch einen neuen Kolben und Saison 2010 kann starten

Hallo Edeltuning:
"Genau bei solchen und ähnlichen Fällen,verhindert Mathy ein Fressen und Verschleiß,sodaß man schadlos die Ursache beseitigen kann"

Was oder Wer ist Maty

Gruss shadow

tach
vielleicht sollte man erst die ursache beseitigen,bevor man einen anderen kolben verbaut...
(der eventuell genau so lange hält )

Frank hat Recht. Mach doch mal ein Bild von deinem Kolben und dem Bolzen. Vergaser und Magnet können sicherlich eine Ursache sein, müssen aber nicht.

Hallo shadow,
also mit gebrauchten Kolben brauchst nicht anfangen - das bringt auf Dauer nur Ärger.
Das einzigste was ich Dir anbieten kann ist neu. Der Kolben ist auf das Originalgewicht abgestimmt. Es ist ein neuer Kolbenbolzen auf Schwimmsitz eingepasst und die Nuten der Sicherungsringe für verstärkte Ausführung nachgearbeitet. Ausserdem sind noch andere Verbesserungen gegenüber dem Serien Almot Kolben vorgenommen worden.
Falls Interesse besteht einfach per PN Bescheid geben.


Gruß Inge

@shadow,

+ für alle die es nicht kennen >>> http://www.mathy.de
Einerseits stimmt alles,was dort geschrieben steht,andererseits ist es mir wurscht,ob man damit Sprit spart oder die Wechselintervalle steigert. Mir ist das Wichtigste,daß der Ölfilm fast unzerreißbar ist und dadurch ein Klemmer zwar spürbar klemmt aber keine Fraßspuren hinterläßt Demzufolge auch bei anderen Maßungenauigkeiten und normalem Betrieb der Verschleiß maximalst reduziert ist.
Damit würde noch so manch alte KW leben.

Was der Bauer nicht kennt,frißt er nicht.