Wieder einmal Vergaser
Verfasst: So 11. Apr 2010, 15:42
#Hallo, ich bin Lutz und fahre eine 59‘ Touren, welche ich Mitte der 90‘er von meinem Opa übernommen habe . Er hattet sie 71 abgemeldet, da die Kickstarterwelle rund war. Das Getriebe war auseinander genommen und stand in der Waschküche. Der Rest befand sich in der Scheune, welche zeitweise auch als Hühnerstall genutzt wurde. Ihr könnt euch vorstellen, in welchem Zustand sie sich befand. Vor 4 Jahren habe ich Stück für Stück mit der Restauration begonnen. In dieser Zeit bin ich auch auf dieses tolle Forum gestoßen. Die Tips und Tricks haben meine Arbeit sehr erleichtert. Vor Zwei Jahren war es geschafft und im letzten Jahr konnte ich damit nach Dannewitz blubbern.
Nun zu meinem eigentlichen Problem. Ich habe den originalen Flachschiebevergaser verbaut, neue Düsen, Hauptdüse 85, Leerlaufdüse 35, Nadeldüse 65, beide Nadeln neu, Dichtung neu, Motor ist vollständig überholt, 12 V, MZB, bleifrei. Nadelstellung 5, ermittelt laut Betriebsanleitung mittels Röhrchen. Standgas läst sich prima einstellen. Geschwindigkeit mit Röhrchen ca. 78 km/h, bei Vollgas ohne Röhrchen ca.82 km/h. Da müsste doch mehr drin sein? Kerzenbild immer rehbraun. Habe es schon mal mit einer 90’ Hauptdüse versucht, hat aber nichts gebracht. Noch ne Besonderheit, auch bei warmen Motor muss die Luftklappe zum Starten voll geschlossen sein. Nach dem Starten kann ich sie sofort öffnen. Hat von Euch einer ne Idee? Danke schon mal im voraus.
Nun zu meinem eigentlichen Problem. Ich habe den originalen Flachschiebevergaser verbaut, neue Düsen, Hauptdüse 85, Leerlaufdüse 35, Nadeldüse 65, beide Nadeln neu, Dichtung neu, Motor ist vollständig überholt, 12 V, MZB, bleifrei. Nadelstellung 5, ermittelt laut Betriebsanleitung mittels Röhrchen. Standgas läst sich prima einstellen. Geschwindigkeit mit Röhrchen ca. 78 km/h, bei Vollgas ohne Röhrchen ca.82 km/h. Da müsste doch mehr drin sein? Kerzenbild immer rehbraun. Habe es schon mal mit einer 90’ Hauptdüse versucht, hat aber nichts gebracht. Noch ne Besonderheit, auch bei warmen Motor muss die Luftklappe zum Starten voll geschlossen sein. Nach dem Starten kann ich sie sofort öffnen. Hat von Euch einer ne Idee? Danke schon mal im voraus.