AWO 425 Forum

Es gab einen tierischen Knall und nichts ging mehr. Danach gelbe Karte gezückt und ab nach Hause. Den Grund vermute ich in den Ventilführungen aus Messing. Ist nur erstaunlich, dass das Einlassventil geklemmt hat, da das Auslassventil ja eigentlich thermisch noch mehr beansprucht wird.

Jetzt kann ich gleich meine Signatur ändern

is für mich nichts neues mit dem einlassventiel! hab nen motor ma ausm schrottcontainer gezogen der hat mehr loch als kolben und das einlassventiel klebt an der welle unten! hauptsache euchbeiden is nichts passiert! komm nur gerade nich mitt warum dus aufs messing schiebst! wen mein awo lehrmeister! (is 75) schwört alles auf messing führungen!

Irgendwie muss das Ventil ja festgegangen sein. Der Kopf ist ca 1200 km alt und die Passung Führung/Ventil war im Neuzustand optimal.
Und da ich das erste mal einen Kopf mit diesen Führungen fahre, mach ich mir die Erklärung erstmal so einfach.

messing nimmt man überhaupt nicht für führungen, weil messing keine laufeigenschaften langfristig aufweist. das wird vom zubehör angeboten weil es billig ist und schnell anzufertigen geht.
umsoanst sind die ventilführungen nicht aus grauguss und pleubuchsen aus bleibronze z.b.

ich habe auch messinghülsen eingebaut im kardan für den bremsnocken und nach nur einer saison waren die schrott und total ausgeklappert, aber jetzt habe ich welche drin aus bleibronze und die halten bereits mehr wie eine saison und nix is auch nur ausgelaufen oder größer geworden

Gibt es diesen Abschleppservice schon für 44 Euronen im Jahr oder kostet das mit so einem schicken Abschleppauto mehr? ;)
Schöne Grüße!

Der Abschleppservice hat mich auch umgehauen, ist ein gepimpter Landrover fürs Schleppen größerer PKW und Motorräder. Beitrag ganz normal, hab ja 5 Jahre ohne Inanspruchnahme eingezahlt.

Mit dem Messing, das entbehrt nunmal jeder Logik, da es wirklich überhaupt keine Notlaufeigenschaften hat. War halt mal ein günstig überholter Kopf,den ich ausprobiert habe. Andererseits habe ich neulich mit Hardy zusammen meine Kipphebel angeschaut, und er hat mich darauf hingewiesen, dass das falsche sind bzw. das sie in punkto Anlauf/Federscheiben falsch verbaut waren. Dadurch standen anscheinend die Stößel nicht senkrecht, wär mir nie aufgefallen.

Nun wird mein Motor komplett neu aufgebaut, auch die alte Kurbelwelle soll mal raus. Hardy, ich zähl auf dich

Woher weißt Du eigentlich, daß es sich nicht um Sondermessing, Rotguss oder Bleibronze gehandelt hat und das Klemmen wohl möglich doch auf etwas anderes zurück zu führen ist? Nicht alles was glänzt ist Gold.... ;)
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß jemand Ventilführungen aus ganz normalen Messing macht.... Gruß Renè

Hallo ,

mir hat mal ein alter Bergmann erzählt , das in dem Messing Bergwerk wo er gearbeitet hat , es verschiedene Abbauhöhen gegeben hat , wo sich durch unterschiedliche Ablagerungen von Silber , Blei etc. auch unterschiedliche Messingstukturen für unterschiedliche Ansprüche im metallurgischem Bereich gebildet haben .

Kann das stimmen ???

Mit fragwürdigem Gruß

Mario

Messing ist eine Legierung von hauptsächlich Kupfer (Cu) und Zink (Zn) in Anteilen und ggf. noch andere Elemente.
Rotguss ist Bronze (CuSn) Kupfer mit hauptsächlich Zinn (Sn) anteilen. Der "Bermann" hat keine Ahnung von Metallurie oder zuviel Kumpeltod getrunken!
Bronze hat Notlaufeigenschaften, Messing nicht. Beides kommt nich natürlich vor, sondern wird miteinander legiert.

Messingsorten, die außer Kupfer und Zink noch weitere Metalle (Blei > 3 %, Eisen, Nickel, Mangan oder Aluminium) enthalten, werden als Sondermessing bezeichnet.
Nicht zu den Messingsorten gehört Rotguss, eine Kupfer-Zink-Zinn- Blei- Legierung.
Messing darf nicht mit Bronze, einer Kupfer-Zinn-Legierung, verwechselt werden. Gruß Renè ;)