AWO 425 Forum

Hallo ZUsammen,

der Skodakolben besitzt an der Seite ja einen Schlitz.
Weis jemand wofür der gut ist?
Gibt es einen Einbauhinweis?
Danke schon mal im voraus
Gerd

Moin,
durch den Schlitz im Kolbenhemd verringert sich die Klemmerneigung. Beim Einbau auf den deachsierten Kolbenbolzen achten. Der muß in Fahrtrichtung nach rechts.

Das nenne ich ne schnelle Antwort!!!
Die ist ja noch warm!
Nur was ist ein deachsierter Kolbenbolzen?
Ciao Gerd

Himmbeertoni hat geschrieben: Nur was ist ein deachsierter Kolbenbolzen?
Ciao Gerd

Der Kolbenbolzen sitzt nicht in der "Mitte - Mittelachse" des Kolbens!
Gruß der zweiradsteffen!

Das hat man zuweilen gemacht um das Pleuel im Moment des höchsten Druckes etwas weniger schräg zu bekommen, was die Seitenkräfte (Verschleiß, Kippen) verringert.
Hab bisher niemanden gefunden, der mir sagen konnte, ob das wirklich was bringt und wie sich das Laufverhalten ändert...
Gruß,
Denis

Hallo!
Ich habe als jugendlicher und noch unerfahrener mal den Skoda Kolben falsch herum eingebaut.
Hat alles wunderbar funktioniert kein leistungsverlust oder änliches.
Aber jetzt kommt´s :
Der Motor hatte ein extremes Kolbenklappern als hätte man einen ausgelutschten Kolben eingebaut.
Das zum Laufverhalten!
Ich habe mir ein Plaue-Flachkolben in der Sport geleistet und der ist glaub ich heute noch so gebaut.
Gruß der zweiradsteffen!

zweiradsteffen hat geschrieben:Hallo!
Ich habe als jugendlicher und noch unerfahrener mal den Skoda Kolben falsch herum eingebaut.
Hat alles wunderbar funktioniert kein leistungsverlust oder änliches.
Aber jetzt kommt´s :
Der Motor hatte ein extremes Kolbenklappern als hätte man einen ausgelutschten Kolben eingebaut.
Das zum Laufverhalten!
Ich habe mir ein Plaue-Flachkolben in der Sport geleistet und der ist glaub ich heute noch so gebaut.
Gruß der zweiradsteffen!

Was ist ein Plaue-Flachkolben?

....stellt die Fa. <<<PLAUE>>> etwa immer noch Kolben her???????

Denis hat geschrieben:Das hat man zuweilen gemacht um das Pleuel im Moment des höchsten Druckes etwas weniger schräg zu bekommen, was die Seitenkräfte (Verschleiß, Kippen) verringert.
Hab bisher niemanden gefunden, der mir sagen konnte, ob das wirklich was bringt und wie sich das Laufverhalten ändert...
Gruß,
Denis

hallo denis,
edeltuning könnte es dir sicher ganz genau sagen was das mit dem desachsierten kobo auf sich hat. ich wills aber auch mal versuchen.
durch die desachsierung wechselt der kolben schon vor OT die seite der zylinderlauffläche, was bedeutet das der kolben zum zeitpunkt zündung/ verbrennung das nicht unter last machen muß, der liegt quasi schon an der zylinderdruckseite an (rechts in fahrtrichtung wie bausoldat schon gesagt). dadurch verringert sich der verschleiß und die geräuschbildung im oberen totpunkt. wird der kolben ausversehen verkehrt eingebaut hat man genau den gegenteiligen
effekt - starkes kolbenkippen in ot mit dementsprechenden verschleiß. aua
an leistung dürfte sich aber mit einer desachsierung nichts verbessern, zumindest bei unseren awo motoren.

gruß inge

Das "S" machts. ;)

Ich weis nicht,ob da Copyright drauf ist,wers noch brauch,läßt es sich ma vom Nachbarn geben.