AWO 425 Forum

Hab am WE mal wieder eine von meinen Touren durch den Tschechischen Teil des Erzgebirges gemacht. Hab den Seitenwagen zuhause gelassen und das herrliche Wetter genossen. Die Maschine lief wie ein Uhrwerk, bums war da,einfach nur geil. Nur ein ganz leichtes metallisches klimpern bei starker Last fiel mir auf. Gut, dachte ich, beobachten und weiterfahren. Ich war nun an die hundert Kilometer gefahren und Gott sei dank schon wieder übern Kamm kurz vor der Grenze in Veiperty, da wurde aus dem Metallischen klimpern ein metallisches Schlagen erster Güte, als ob ein Metallteil im Zylinder rumfliegt. Also rechts ran, nachgeschaut: Kerze raus: nichts zu sehn. Vielleicht ne einstellschraube von den Ventilen? Fix nachgesehn: alles bestens. Ein freundlicher Biker hielt, freute sich an der AWO, aber konnte natürlich auch nix machen und zog dann weiter. Seltsamerweise sprang die gute immer an, nur bei bissel last übelstes schlagen. Ich Held hatte natürlich an diesem Tag mein Telefon vergessen... Also was tun? Kurz überlegt, was es sein könnte: vielleicht Pleullager zerlegt. Was geht weiter kaputt, wenn man sachte weiterfährt? Immerhin warens noch 14 km bis zur Garage. Also angemacht und sachte los. Ging hundert Meter, dan war sie fest. Erstma über die Grenze geschoben und überlegt. Jemanden anrufen mit Hänger? Leider war der, den ich kannte, der einen Häger hat, dieses WE nich da, und anrufen gestaltete sich ohnehin schwierig ohne Telefon und die darin gespeicherten Nummern. Also hab ich losgeschoben. nach 2 3/4 Stunden und 14 kilometern, Blasen an den Füßen und elend trockener Zunge hab ich endlich meine Garage erreicht. Zum Glück noch n Bier da, herrlich. Hab noch ma versucht zu kicken, aber der Motor ließ sich nur ganz schwer durchtreten.
Was kann das sein? Der Motor war ja neu gemacht, hat grad ma 3000 km weg, neuer Zylinder+Kolben, neue KW, neue Ventile, nie zu heiß geworden (Krümmer hat jetz ne gelbliche Färbung).
Ich vermute mal, daß der Kolben gebrochen is, aber hatte dieses WE keine Lust auf Motor schrauben.
Hat jemand noch ne Idee?

So, hab den Motor mal bissel untersucht. Kopf runter und siehe da : Der Zylinder ließ sich problemlos vom vom Kolben ziehen, sieht auch beides super aus. Also weitergeguckt, nochmal mit Gewalt getreten, um den Kolben in den OT zu kriegen. Mal in die Ölwanne geschaut: Aluglitzer, ganz schöne Stücke. Letztendlich hab ich auch den Grund gefunden, daß sich nix mehr dreht: Das Pleullager is fest. Also bombenfest.
Wo kann das herkommen? Schleuderblech war auch noch ordentlich fest, was kann geschabt haben und so, (vermute ich) das Pleullager mit nem Alukrümel blockiert haben?
Bin ratlos... Soll die AWO-saison schon jetzt zuende sein?

Mein Beileid,das kenn ich irgendwoher.Schau mal nach bei ´Materialpfusch ´.können wir uns die Hände reichen.
Ich hab einfach ne neu Welle verpflanzt und weiter gings.

Gruß - Willi

Ganz so einfach erscheint mir daß nich. Wieder 200 Oken, Motor komplett raus, und dann hab ich keinen in Schubkarren-Reichweite zur Hand... ;)

Ich meint natürlich die Schubkarre !!

Gruß - Willi

Nuja, dann wer dich wohl am WE den Rest vom Motor rausschräubeln und in meine motorisierte Schubkarre haun, um bis zum Kumpel zu kommen. War eigentlich grad froh, daß ich fertsch war, aber scheinbar stimmen die Unkenrufe von einigen Kritikern in meiner Umgebung: Haste ne AWO, haste immer was zu bauen, wirst garantiert nie fertig...

Moooomente mal,
vor 25 Jahren hätte ich dir noch rechtgegeben, mit dem an der AWO schrauben müssen, da war ich auch noch Neuling. Habe mir vor ein paar Jahren erzählen lassen das dies eher auf Harald Dethlefsen Motorräder zutreffen soll.
Mach dir nix draus, hattest einfach nur Pech. Ich denke auch das dies ein Garantiefall ist. Pleuellager fest hatte ich zu DDR-Zeiten nur 2X durch Ölwechsel von M95 auf Addinol Super ohne den Motor zu reinigen. Damals waren es Messingspäne die ich in der Ölwanne fand. Mit dem richtigen Öl und einer gut gemachten Welle sind es schon ein paar 10tausend Kilometer die du zuverlässig mit einem Motor fahren kannst.

Das Problem kommt mir auch bekannt vor ..... habe nun schon seid meiner Kindheit mit AWO zu tun und mache auch alles mögliche selber. Aber die Qualität von Kurbelwellen und deren Verarbeitung kann man in der heimischen Hobbyküche schlecht prüfen. Die sehen immer alle gut aus im Neuzustand aber bei vielen leuten die Kurbelwellen machen steht die Quantität vor der Qualität.
Regenerierte Wellen mit SEHR GUTER Qualität gibt es in Dippoldiwalde für 150,- EUR im Austausch.

Grüße von Robert

du haste gesagt das du den seitenwagen zu hasue gelassen hast. also biste demzufolge mit dem sw kardan solo gefahren. das problem ist das der motor dabei überst hoch jubelt und die gefahr sowieso besteht das das er sehr heiss wird durch die belastung und mit scheiss öl irgendwas kommt.
is meinem kumpel auch so passiert. 2 jahre mit seitenwagen gefahren und alles i.o. keine probleme.
und nun fährt er ohne seitenwagen und plötzlich kolbenklemmer bei hoer belastung aber auch deutlich höherer temperatur am motor und sehr hohen drehzahlen beim fahren.

vielleicht liegst daran?