AWO 425 Forum

Wie würdet ihr eure Ersatzmotoren einlagern ?
Voll füllen mit normalen Motoröl order besser Graphitöl(is ja eigentlich zum Rostlösen oder?) oder kenn ihr ein "Produkt der mod. Ölwirtschaft"?

überfragte grüsse vom shadow

Hallo shadow !Nimm einfach das Öl was du hast (nicht gerade Altöl) ,mach (oder sprüh) ein Snapsglas voll in den Zylinder und dreh den motor 2 oder 3 mal durch ! Und gut is !Graphitöl würde ich nicht nehmen (jedenfalls nicht zum Vollfüllen ),damit füllst du später nur dein Ölschleuterblech -und das willst du ja erst nach 20000 Km wechseln ;) gruß 12ps -----------Übrigens ,sollte der Motor so Stillstehen das die Ventile geschlossen sind (und die Ventilfedern somit entlastet sind )besser wäre noch, sie mittels Ventilzwinge komplett zu entlasten !

Hallo Shadow,

zu deinem speziellem Fall steht in meinem alten Buch "Kraftfahrtechnisches ABC" von Ing. Gerhard Schnitzlein leider nichts Genaues aber zum Thema Überwinter kann er einiges sagen. Vlt. ist da was dabei womit du was anfangen kannst.

Textauszug:
"Wer sein Kraftfahrzeug gleich gültig ob Motorrad oder Auto, während der kalten Jahreszeit überwintern lassen will, sollte keines falls vergessen, auch den Motor sachgemäß "einzumotten"

Hierzu empfiehlt es sich, bei betriebswarmen Zustand und beschleunigtem Leerlauf des Motors den Ansaugfilter abzunehmen, den Benzinhahn zu schließen und während des Verbrauchs der noch vorhandenen Vergaserfüllung etwa 20 bis 30 cm³ Korrosionsschutzöl, z.B. "Caramba", in die Saugleitungen einzuspritzen. Nach dem Auslaufen des Motors sind dann den einzelnen Zylindern, und zwar durch die Kerzenöffnungen, je etwa 20m³ desselben Schutzöls zuzuführen. Damit die beabsichtigte Schutzschicht gleichmäßig verteilt wird, ist mit Hilfe des Kickstarters bzw. der Andrehkurbel oder des elektrischen Starters der Motor mehrmals durchzudrehen.

Dieser Vorgang darf während der Winterperiode wiederholt werden, wobei es nicht unbedingt notwendig ist, wieder neues Öl zuzuführen.

Nach dieser Behandlung ist es aber nicht nur zwecklos, sondern gar schädlich, den Motor zwischenzeitlich zum Laufen zu bringen. Ein kurzfristiges Laufenlassen ohne Erreichen der vollen Betriebstemperatur würde nur mit einer Kondenswasserbildung verbunden sein, die in Verbindung mit den unvermeidlichen Verbrennungsrückständen zu Rostansätzen, besonders an den Zylinderwandungen, führt. Bei Einzylinder-Viertaktmotoren sollten die Ventile zur Entlastung der Ventilfedern geschlossen bleiben (Mehrzylindermotoren Stößelstangen ausheben).

Diese Maßnahme hat den Vorteil, den Zutritt von Außenluft in die Zylinder zu verhindern und korrosiven Angriffen vorzubeugen. Ebenso wichtig ist das belassen von etwas Kraftstoff im Tank, um das mögliche Austrocknen der Dichtungen zu verhindern."

Ich würde Ihn regelmäßig fahren, dann kann nichts einrosten.

Ein wahres Wort, danke

axel hat geschrieben:Ich würde Ihn regelmäßig fahren, dann kann nichts einrosten.

Oh, oh, das wird schwierig bzw auwändig, den onder die Ersatzmotoren regelmäßig fahren!

T-Rob

klar im traktor oder rasenmäher

wozu brauch man denn einen Ersatzmotor??????

ich hab seit 12 Jahren einen Ersatzmotor für die R35 zu liegen...noch nie gebraucht.....weil...es geht nix kaputt

...und wenn am zylinder oder am Kopp was is....dann machste es und setzt nich den janzen Motor um..... ;)

Solche Fälle kenn ich genügend die den Ersatzmotor nie brauchen aber einen haben und der steht
sich feste....

Habt Dank für eure Tipps, also doch wie gehabt Schluck öl oben rein und immer wieder durchdrehen. An die Ventilfedern hätt ich nich gedacht Super
Mit den Ersatzmotörchen is soeine Sache lieber zur sicherheit haben und so haste immer was zum vergeichen und basteln ;)
Gruss shadow

So ist es richtig lieber haben als hätten.