AWO 425 Forum

habe nun meinen Kardan etwas überholt und nochmal ne frage:

habe leider nichts in der suchfkt. gefunden. wenn einer da besser ist, kann er gerne
das thema verlinken :-))

Was sagte mir nochmal die Bezeichnung S3 beim Kardan ( Solo ist klar ) ? Ist das ein kardan von der Sport? Wenn ja,
kann ich den trotzdem an meinem tourenrahmen fahren, bzw. mit tourenrädern ?

mfg

Schau mal auf Hilles Seite da stehts genau da.
http://www.simson-awo.de/ und dann unter Hinweise.

Muß du ausprobieren wie oft sich dein Antriebsrad bei einer Umdrehung der Kardanwelle dreht. Dann biste auf der sicheren Seite.
Der 3er Kardan wurde bei beiden Modellen eingebaut. Nur die Radsätze waren anders.

Gruß

Den Kardan kannst du beruhikt auf beiden fahren. Musst nur eben die Bremse von jeweiligen AWO Typen nehmen.
Von der Sport ist der Bremsnocken länger. Aber das war es auch schon.

DrSirRens hat geschrieben:habe nun meinen Kardan etwas überholt und nochmal ne frage:

Was sagte mir nochmal die Bezeichnung S3 beim Kardan ( Solo ist klar ) ? Ist das ein kardan von der Sport? Wenn ja, kann ich den trotzdem an meinem tourenrahmen fahren, bzw. mit tourenrädern ?

mfg

"etwas überholt" - was kann man darunter verstehen?
das "S" steht für Solo.
die "3" steht für Modul 3.

die übersetzungen der räderpaare warenbei den modul 3 kardanen, egal ob touren oder sport, gleich.
es gab nur unterschiede von S und B.
du kannst also deinen kardan im sportrahmen und auch im späteren tourenrahmen fahren.
auch 18" oder 19" räder.
der unterschied liegt nur bei den tachoantrieben.

gruß uwe

"etwas überholt" - was kann man darunter verstehen?
gruß uwe

naja, ich habe ihn geöffnet, gesäubert, einen neuen simmering eingesetzt und
ne neue deckeldichtung ... die lager sind die alten. da hab ich mich noch nicht
rangetraut. war mein erster kardan !!! bin trotzdem stolz. ma gucken wie lange
er sich dreht .. lach

machn lieber noch ma!!! so würd ich an deinerstell kein meter übern akker fahrn! such dir lieber jemand aus deiner nähe! bei berlin wirds doch jemand geben der das macht und du zusehen kannst!! sonst steckn in ein packet und schickn zu mir ich kann dir dat auch machen oder jemand anderen gibt ja genug leute hier die dat draufhaben!

DrSirRens hat geschrieben:naja, ich habe ihn geöffnet, gesäubert, einen neuen simmering eingesetzt und
ne neue deckeldichtung ... die lager sind die alten. da hab ich mich noch nicht
rangetraut. war mein erster kardan !!! bin trotzdem stolz. ma gucken wie lange
er sich dreht .. lach

ich gönn dir deinen stolz aber das geld für den simmering hättest du dir sparen können.
dein kardan ist damit längst nicht überholt und in dem gleichen zustand wie zuvor.

problematisch ist, dass sehr oft in der ddr-zeit die 4-punktlager in ermangelung dieser gegen normale rillenkugellager ersetzt wurden. diese halten aber den axialen kräften nicht stand.
wenn dann das tragbild bei solchen pfuschereien noch schlecht oder höchstwahrscheinlich gar nicht eingestellt wurde, ist der radsatz eh bald hin.

ich empfehle dir die hilfe aus dem forum anzunehmen.
es gibt zwar noch viele gebrauchte kardane zu kaufen, aber gute radsätze werden immer seltener.

mein angebot dir zu helfen steht.

gruß uwe

meien ertsen kardane zu anfangszeiten habe ich auch n icht anders "überholt". aber zeflogen ist da noch nie einer. wenn die zahnräder kein spiel haben beim drehen an der welle und es nicht hakt beim drehen in beide richtungen, dann kannste den einbauen und erst mal fahren, und ob die nieten locker sind siehste ja wenn der deckel auf ist. dann kaufste dir für ein fuffi einen zweitwn kardan den du mal in ruhe überholenkannst so komplett mit allem. ist ja auch ne kostenfrage am ende wenn du es von jemanden offiziell machen lässt, aber hilfen gibt es eigendlich genug hier im forum. jedenfalls brauchste keine angst haben, gut gemacht jedenfalls wenn e wieder zusammen ist und alles gut dreht.

Den Kardan kannst du beruhikt auf beiden fahren.

Das ist so nicht ganz richtig. In Verbindung mit einem Hackergetriebe macht das nicht wirklich Spaß. Frag mal den wroebe. ;) ;)
Aber bei den neueren Getrieben kannste den, wie schon angesprochen, bedenkenlos verbauen.

Naja, ich bin natürlich von den späteren Baujahren ausgegangen, bei dem auch die S3 verbaut waren.
Bei Hackergetriebe gehört ja auch kein S3 ran sondern ein S2 bzw. max. ein S2,5 die späteren.
Bei der Sport gab es nur noch orginal die S3 und um die S3 ging es ja auch.