AWO 425 Forum

Hallo AWO Community...
hab da wieder mal ne Frage, und zwar ist es mir aufgefallen das öfters die Rede ist von der Regeneration bzw. Austausch des Vergasers, man kann ja auch sogenannte Reperaturkits /sätze für den Vergaser kaufen.
Mir ist es halt neu das der Vergaser überhaupt einen Verschleiß haben soll, was hat das denn damit auf sich. Wenn ich da so bei der TS oder meiner Simme denke da hält der schon Ewigkeiten.
Dann hätte ich noch eine Frage, ich habe jetzt ein regenerierten Motor, wie viel Laufleistung kann man eigentlicht mit den AWO Motoren so im allgemeinen erreichen, was habt ihr da so für Erfahrungen gemacht.
Danke schon mal!

Gruß Christian

Hi,

an einem Vergaser kann sich ne Menge abnutzen.
Zum Beispiel der Schieber (beim Flachschieber schneller als beim Rundschiebervergaser).
Oder die Nadel oder Nadeldüse, der Schwimmer kann undicht sein, Schwimmernadel kann auch ausgeschlagen sein, verschiedene Düsen können fertig sein.
Nicht zu vergessen ist, das der Vergaser verzogen, gerissen sein kann durch zu starkes, falsches montieren am Zylinder. Die Liste kann man noch durch verschiedenste Defekte fortsetzen.....

Reparaturkits /sätze bekommst du zum Beispiel bei Ebay. Wenn du deinen Vergaser professionel überholen lassen willst, schickst du ihn am besten zu Dieter Heyne, hab die Adresse leider grade nicht zur Hand. Muß hier aber irgendwo im Forum stehn. Der kann selbst ausgerissene Gewinde wieder richten, dreht Vergaser aus und fertigt Übermaßschieber an, welche dann genau passen. Außerdem kann er Flachschieber auf Rundschieber umbaun!

MFG
Dave66

Dieter´s Daten findest Du hier http://www.emw-r35.de/Handel.html

Die Rep.Sätze sind nicht schlecht ,aber meist ist der Schieber ausgeklappert und dann muß ein Übermaßschieber eingepasst werden und das Gehäuse ausgespindelt. Da ist der Laie doch etwas überfordert. Dieter ist da die richtige Adresse. Gute Ware zum fairen Preis.

Ralf

Hi Christian,

genau so habe ich auch immer gedacht. Meine S50/51, TS 150/ETZ 250 liegen doch auch immer, ausser es waren mal wieder Wassertropfen oder Dreck im Vergaser.

Festgestellt habe ich es dann an meinen SR 2 und bei der AWO, dass der Vergaser sehr wohl entscheidend zum Wohlbefinden beitragen kann. Gerade, wie Ralf schon sagte, Schieber unterliegen auch einem Verschleiß, wie fasst alle Teile. Alleine schon wegen der Schmutzpartikelchen die über den Luftfilter angesaugt werden, wirken wie Reibalen.

Meiner läuft zwar noch, mit neuem Kit, werde mir aber vom Dieter auch noch einen neuen fertig machen lassen.

Gruß

Heiko

heiwen hat geschrieben:Hi Christian,

wegen der Schmutzpartikelchen die über den Luftfilter angesaugt werden, wirken wie Reibalen.

Gruß
Heiko

Durch den-das LuftFILTER wird Dreck in den Vergaser gesaugt

Naja, Schelle, wenn ich mir das originale Teesieb der Touren so anschaue, kann ich mir nicht vorstellen, dass die angesaugte Luft danach völlig staubfrei ist

Selbst der erklärtermaßen recht gute Filter an meiner Mille lässt was durch; außerdem gibt es noch so etwas wie Materialabtrag durch Reibung (bedenke: an einer Seite des Schiebers herrscht ein nicht unbedeutender Unterdruck, der ihn gegen das Gehäuse zieht!), so hatten die Schieber an besagter Mille nach rund 120.000 km durchaus spürbares Spiel in den Gehäusen. Kannst ja mal bei deiner Guzzi nachsehen.... ;)

Nur mal so mein Senf dazu.

Mahlzeit mitnander,

Uli

Uli,frühere Guzzen hatten offene Trichter,quasi gar keinen Luftfilter und sind auch 100000 Km gefahren...,
nur hören wollte ich da keinen Motor möchten.An meiner sind keine Vergaser.
Wenn der alte Naßluftfilter gereinigt und geölt ist,dürften durch die Zyklonzetrifugalverwirbelung
der Luft,keine Staubpartikel für Verschleißerscheinungen verantwortlich sein,eher so wie du es beschrieben hast,durch die eigene ungeschmierte Metallreibung.

Ebenfalls

Edeltuning hat geschrieben:...
Wenn der alte Naßluftfilter gereinigt und geölt ist,....

Ebenfalls

...und genau DA liegt der Adler im Pesto, ääh, der Hase im...

Na, du weisst schon.

Grüße,
Uli