AWO 425 Forum

Hallo zusammen,

der Vergaser meiner AWO Sport treibt mich gerade in den Wahnsinn...

Hätte ich ihn mal nicht angepackt... Also: Ich habe mir die AWO vor einige Wochen zugelegt und erstmal ein paar Sachen gemacht (Bremsen neu, Ölwechsel, etc.). Die Maschine lief, allerdings nicht richtig rund. Der Leerlauf war nicht richtig einstellbar und unregelmäßig.

Da habe ich mir gedacht ein Reparatursatz kann nicht schaden. Gesagt, getan: Vergaser schön gereinigt, neue Düsen, Nadel, Dichtungen etc. rein und wieder angebaut.

Und siehe da: Maschine springt nicht mehr an. Also erstmal diverse Einstellungen von Leerlaufluft, Schwimmernadel und Düsennadel ausprobiert. Ohne Erfolg. Alle alten Teile wieder in den Vergaser eingebaut. Mist, läuft auch nicht. Wieder die neuen Teile rein. Irgendwann lief Sie dann mal im Leerlauf, ging aber aus sobald man Gas gibt. Jetzt springt sie wieder gar nicht an. Kriiiiiiiseeee!!! Ich bin mit meinem Latein am Ende.

Nun sind mir 2 Sachen aufgefallen, die mir komisch vorkommen:

1. Als die Maschine zwischendurch wenigsten mal im Leerlauf lief, haben das Rein- und Rausdrehen der Leerlaufluftschraube kaum Auswirkungen auf den Leerlauf gehabt. Normalerweise erhöht oder senkt sich der Leerlauf dann ja merklich.

2. Auch wenn ich Starterpilot in den Luftfilter sprühe, springt der Motor nicht an, d.h. es kommt noch nicht mal zu einer Zündung des Starterpilotgases. Das hat vorher immer funktioniert.

Zu den Rahmenbedingungen:

- Benzinhahn wurde überholt, Sprit fliesst also gut
- Zündkerze ist neu und gibt einen satten Zündfunken

Weiss jemand Rat?

Viele Grüße

Markus

Hallo Markus!
Solche Probleme kenne ich - aber bei mir lag es daran,
das der Vergaserflansch nicht Plan war.
(Leg den Flansch mal auf einer Glasplatte)
Somit hat der Motor Nebenluft gezogen.
Standgas und Leerlauf ist dann nicht einstellbar!
Gruß Steffen!

Werde ich mal checken. Zwischen Vergaser und Zylinder befindet sich allerdings eine dicke Gummidichtung. Müsste die (selbst wenn der Vergaserflansch nicht 100prozentig plan ist) nicht für Dichtigkeit sorgen?

Mein Tipp, dein Schieber! Mit der alten Nadel und dem alten Düsenstock hat sie mehr Sprit bekommen als jetzt. Das wiederum hat das Spiel am Schieber etwas ausgeglichen, wo eigentlich zu viel Luft durchkam. Jetzt hast Du zuviel Luft im Gemisch. Also entweder neuer Schieber oder alter Düsenstock mit Nadel. Wäre aber Quatsch. Lieber neuer Schieber. Kannst auch mal eine größere Leerlaufdüse probieren. Hilft manchmal auch ist aber nur halbe Sache.
Wenn Du weitere Hilfe benötigst, kannst Du mich auch tagsüber in der Werkstatt anrufen. 0375 2048698 Renè

http://www.awo-restaurierung.de

Hallo René,

reicht dann einfach ein neuer Schieber oder muss der ganze Vergaser überholt werden? Oder anders rumgefragt: Verschleißt i.d.R. nur der Schieber oder auch die Laufbahn im Vergaser?
Ich bin ja mittlerweile ja schon fast geneigt, einen neuen Vergaser zu kaufen. Aber das ist wahrscheinlich ein teurer Spaß...

Viele Grüße

Markus

Hallo Markus!
Ich will hier keine Werbung machen.
Aber schau mal auf der Seite von Dieter Heyne:
www.mz-bk350-teile.de
Vergaserreparatursatz: € 18,00
Übermaßschieber für Rundschiebervergaser € 25,60
Ausdrehen des Vergasergehäuses € 8,10
Ein super Fachmann mit dem nötigem Inventar.
Ich habe ihm meinen Vergaser zu GR geschickt,
kam für 90 Euro nagelneu zurück!
Funktion super!!!!
Gruß Steffen!

Oh Markus,

so wie Du es geschildert hast, war ich auch schon und zweifelte an all meinen Fingerfertigkeiten und habe sogar vor Wut gegen die alte Lady getreten. Hatte damals dann Düsenstock etc. gewechselt und nun läuft sie, aber ich denke mein Schieber zieht auch zuviel Luft und werde ihn wohl über Winter beim Dieter neu machen lassen. Rene, machst Du das eigentlich auch?

Gruß
Heiko

Hallo Markus,

neuer Vergaser muss ni sein....die alten juten Teile gehen auch super wenn sie richtig überholt sind....

wenn ein neuer - Übermaßschieber - zum Einsatz kommt wird auch der Schieberweg überarbeitet und auf den neuen Durchmesser angepasst, dann die neuen Düsen eingebaut samt Düsennadel (auch das Schwimmernadelventil nich vergessen - (das es ni "eingelaufen" is) dann sollte alles spitzenmäßig laufen..... ;)

Und wenn du dann den Ansaugflansch noch richtig plan hast - brauchst du nur noch 2 Papierdichtungen und die dicke Flanschdichtung dazwischen als Wärmebrücke.....und schon kanns ohne Gummidichtung richtig auf große Fahrt gehen.....

Dann versuch es´mal....viel Erfolg!!!!!

Outlander

zweiradsteffen hat geschrieben:...schau mal auf der Seite von Dieter Heyne...Funktion super!!!!

kann ich nur bestätigen, was ich da schon für ruinen hatte.....
und jetzt sinse wieder schick

gruß
matthias

O.K. ich werde den Vergaser mal bei Dieter überholen lassen. Wahrscheinlich der beste Weg, bevor ich noch ewig rumexperimentiere. Und wenn´s dann nicht funzt, dann steige ich auf nen Tretroller um.... ;)