AWO 425 Forum

Hallo zusammen,

seit kurzem bin ich stolzer Besitzer einer AWO Sport. Beim Kauf ist mir sofort ein Motorgeräusch aufgefallen, was ich als Ventilklappern eingestuft habe. Habe zuhause dann direkt die Ventile eingestellt (erstmal auf 0,1). Resultat: Klappert immer noch. Habe dann das Ventilspiel probeweise noch verkleinert (so dass die Stößelstangen noch leicht drehbar sind). Es klappert aber immer noch... Grmmpf!

Beim näheren Hinhören glaube ich mittlerweile, dass das Geräusch nicht aus dem Kopf sondern aus dem Block im vorderen Bereich kommt. Aber das ist mit dem Hören so eine Sache....

Gibt es irgendwelche Tricks die Ursache für das Geräusch näher einzugrenzen? Ich habe im Forum gelesen, dass manchmal die Steuerräder klappern? Bedeutet das Motor ausbauen und komplett zerlegen?

Fragen über Fragen... ;)
Bin für sachdienliche Hinweise echt dankbar!

Moin Moin

Typisch für alle Awo Motoren ist Verschleiss an den Steuerrädern. Kann man mit Leben , oder im Winter den Motor raus , Deckel ab und tauschen.

Hallo und Willkommen,

bin auch AWO Neuling und Sportbesitzer.
Alle die Ahnung -also wirkliche Ahnung!!!- von AWO`s haben, sagten mir: total zerlegen und von Grund auf Instandsetzen. Alles Andere wäre Flickwerk. Kann das jetzt (erst) nachvollziehen, dauert zwar länger, ist Kostenintensiver aber mit längerem Fahrspaß verbunden.
Meine Dame ist auch noch nicht soweit, kann deine Ungeduld aber nachvollziehen.

Nur Mut und ruhig Blut, ab und zu ne Pilssuppe und ne Karo dann klappts.
Matthes

Tja, wäre wahrscheinlich konsequent den Motor komplett zu überholen. Wenn ich ihn eh schon wegen der Steuerräder ausbauen muss...

Wenn ich aber nun die beiden Steuerräder freigelegt habe: Wie kann ich sehen oder fühlen oder messen, das diese verschlissen sind?

Hallo !
Ich habe schon einige Motoren zusammen gebaut und festgestellt, dass Sportmotoren fast immer ein wenig klappern. Und härter laufen als Touren.....
Warum fährst Du nicht einfach erst mal weiter mit Deiner schönen "neuen" AWO-Sport, oder stöhrt Dich das leichte klappern so sehr.

Mein Motto > weiterfahren und genau beobachten < !!!

Das Problem bei den Steuerrädern ist, dass sie unterschiedliche Maße haben im Außendurchmesser (nur das Große) um die Toleranzen in der Fertigung der Motor-Blöcke auszugleichen. Ich habe bestimmt so 25 - 30 Steuerräder noch zu liegen umd messe jedesmal neu welcher am besten passt für den jeweiligen Motor.
Wenn Du keine Auswal hast an Steuerrädern stehst Du erstmal auf dem Schlauch.
Du müßtest den vorderen Deckel abschrauben und innen die eingeschlagene Zahl (+1 oder -2, oder so) ablesen und danach das neue Zahnradpaar beschaffen.
Ich hoffe, ich habe Dir das wechseln gründlich vermießt.
Also, mach was draus.
Mfg, der Hardy aus Berlin.

.....gelöscht...

Hallo Frank,

der Vorbesitzer meinte, dass die Ventile eingestellt werden müssten. Habe ich ja dann gemacht, hat aber nix gebracht. Dann habe ich im Forum geschmökert. Da hieß es, dass wenn die Geräusche nicht von den Ventilen kommen es dann häufig die Steuerräder sind.

Was meinst Du mit "6206 wie damals in danewitz "??

.
...wenn die Kipphebelwellen Spiel haben, kannst Du das Ventilspiel so klein machen wie Du willst, das wird immer noch klappern. Einfach mal bei gelöster Einstellschraube am Kipphebel radial wackeln.

Oder doch Steuerräder....

...gelöscht......

Hallo

Ob die Steuerräder verschlissen sind oder nicht läst sich von aussen relativ genau sagen, denn die klappern/klimpern nur in den unteren Drehzahlen. So beim Anfahren oder rumtuckern. Beim Hochdrehen klappert da nichts mehr egal wieviel Luft die haben! Also wenn dein Klappern über den ganzen Drehzahlbereich zu hören ist, dann sinds m.M. nicht die Steuerräder.
Ich hab mal klappernde/klimpernde Steuerräder gehabt. Beim Einbau hatte ich gehofft es geht noch. Hat mich dann genervt und ich hab ein anderes Paar genommen. Die hatten dann im eingebauten Zustand keine Luft mehr. Nur sollten sie nicht pressen; die KW muss sich absolut sauber drehen.

Gruß Alex