AWO 425 Forum

Im Zuge der Aufarbeitung meines Zylinderkopfes werde ich neue Ventile einbauen. Was spricht dafür oder auch dagegen die Ventilführungen auch zu erneuern. Meine alten Ventile haben ein wenig Spiel. Leider kann ich nicht beurteilen ob das so i.O. ist.

Und wo sollte ich meine neuen Ventile kaufen? Was habt ihr für Erfahrungen mit Omega-Teile aus Braunschweig?

Hallo, Führungen würd ich selber auf alle Fällle erneuern, kommt aber ganz drauf an, was du willst. Willste bleifrei fahren, oder lieber nich, da reichen die Führungen aber nich aus. Ventile schleifen ist meist sowieso Pflicht, musst halt schauen, was beim Schliff am Sitz übrigbleibt, und dann entscheiden.Zum Thema Führungen musst du auch sehen, ob die schon mal erneuert wurden, und ob dann aufgerieben wurde, kannst Pech haben, holst dir neue Führungen, haust die Alten ( natürlich ordentlich warm ) raus, und die neuen fallen dir fast durch, Pech gehabt und Übergrösse kaufen.
Will mich gleich mal ans Thema ranhängen, zwecks bleifrei. Was sagen die Dauerfahrer zum Thema bleifrei mit neuen Ventilen, neuen Führungen und originalen Sitzen??!! P- Strasse in Leipzig sagt, original Sitze sind in Ordnung, empfehlen aber Sportführungen und Einlassventile beim Thema Touren!! Bin ja auch der Meinung, weil ja die Ventilsitze (eigentlich) nur punktuell belastet werden, und eine " Bleischmierung" in dem Fall nicht erforderlich ist.
So, und nu nich gleich alle draufhauen, bin für alle gegensätzlichen Meinungen inclusive begründeter Kritik, Gegenmeinungenu. Ä. offen und lernbereit, is Sinn und Zweck.

Ob die Ventilführungen zuviel Spiel haben, kann jeder erfahrene Motoreninstandsetzer einschätzen.

Ich würde die originalen Sitze injedem Fall drin lassen, wenn sie maßlich noch ok sind. Probleme wegen bleifrei gibts eigentlich nur bei alten Eisenguß-Köpfen ohne separate Sitzringe. Oder bei Dauervollgas...

Bei Aluköpfen sind ja i.d.R.immer recht harte Stahlsitzringe drin gewesen.

GRüße

Hallo matze,
also wenn du das noch nie gemacht hast dann schau mal in die mitgliederkarte wer so in deine nähe wohnt der da erfahrungen hat, oder schicke das teil jamanden der weiß was er tut. einfach führungen rauskloppen und neue rein, ventile nachschleifen und dann bleifrei fahren ist denke ich nicht ratsam. desweiteren benötigst du dafür meßmittel und reibahlen die man im regelfall nicht hat. lege ein paar mark drauf und lasse den kopf richten, larry wäre da sicher ein guter ansprechpartner. glaub mir dein motor und dein geldbeutel werden es dir auf dauer danken.

das thema mit nachbauteilen wer gut und wer schlecht stelle ich mir gar nicht. da ich nicht jedes jahr einen kopf tausche fahre ich jetzt seit 3 jahren mit vw ventilen+ federn und mercedes führungen mit schaftabdichtungen.
das sind serienteile und für heutige motoren ausgelegt. sitzringe sind original und bleizusatz habe ich nicht im haus bzw. im tank. bei dave haben wir das gleiche praktiziert und der treibt seine kiste schon mal am anschlag, ist also immer schneller als ich -gäääähn.

funk mal larry an, da werden sie geholfen.


gruß inge

Hallo Matze !
Ich habe Motorenschlosser gelernt und weiß wovon ich rede.
Wenn Du nicht mal in der Lage bist das richtige Spiel von den Ventilen zu beurteilen, solltest Du es lassen die Führungen zu wechseln.
Da gehört schon ein wenig handwerkliches Können und Erfahrung dazu es richtig zu machen.
Sonst lesen wir etwas später im forom Deinen Eintrag: Sch..... , das Ventil hat geklemmt und hat mir den Kolben zerschlagen und die Kurbelwelle hat auch was abbekommen. Sch.....
Guter Rat muß nicht immer teuer sein > man muß ihn nur annehmen !!!!!
Mfg, der Hardy aus Berlin.

Hardy hat geschrieben:Wenn Du nicht mal in der Lage bist das richtige Spiel von den Ventilen zu beurteilen, solltest Du es lassen die Führungen zu wechseln.

Das ist eben meine erste AWO Motoroperation. Daher kann ich auf keine Erfahrungswerte zurückgreifen.
"Das Ventilspiel" per Lehre einzustellen ist für mich kein Problem und es wäre auch nicht das erste Mal.
Es geht mir um das seitliche Spiel des Ventils in der Buchse.
(falls du das damit meintest und ich dich jetzt nicht falsch verstanden habe)

Hardy hat geschrieben:Guter Rat muß nicht immer teuer sein > man muß ihn nur annehmen !!!!!

Deshalb habe ich mich unter anderem hier im Forum angemeldet, um von erfahrenen Schraubern zu lernen und mir Dinge anzunehmen.

inge hat geschrieben:...und dann bleifrei fahren...

Es war doch nie davon die Rede das ich bleifrei fahren möchte.

Wenn ich allerdings einmal dabei bin ist es natürlich eine Überlegung wert gleich auf bleifrei aufzubauen.

hallo matze,
es sind doch auch nur gut gemeinte ratschläge von uns die aber vielleicht das ein oder andere mal etwas herb rüber kommen. mach dir nichts draus.
nur um noch mal zusammen zu fassen. eine richtige kopfüberholung, ich meine nicht nur neue ventile und einschleifen,
läßt du lieber machen und schaust wenn möglich dabei zu. bring aber etwas zeit mit denn das ist nicht in 1h gemacht.

die nachbauteile die es zu kaufen gibt dürften von den einzelnen händlern in der qualität sicher keinen großen unterschied haben. das einzigste wird warscheinlich der preis sein.

gruß inge

"Bleifreiumbau" bei AWO ist Unfug,bzw.für denjenigen interessant,welcher daran verdient.
61xIch sagte es ,bei welcher Konstruktion es sinnvoll sein könnte.

Ich habe die Ventilführungen vorhin entfernt. Es war schon mit bloßem Auge eine starke Abnutzung in der Lauffläche zu sehen.
Beide Führungen haben ein Maß von 14,01 mm. Das sind dann wohl noch Originale ohne Übergröße.

Ich werde mich jetzt mal schlau machen wer mir bei der Aufarbeitung hilfreich zur Seite stehen könnte.

Neue Ventilführungen könnten dann im außen Ø 14,03 sein.