AWO 425 Forum

Moin Leute,

um den Vergaser abzustimmen, sei dies in der Praxis zu erfahren, lese ich oft im Forum.


Die Brollings hingegen sind nach Chile geflogen, um dort in einer Werkstatt deren Meßgeräte zu Hilfe zu nehmen.

Derartige Geräte gibt es schon ab 30€ mit Sensor im Herstellungsland. https://de.aliexpress.com/item/32956749927.html

https://de.aliexpress.com/item/1005009948665432.html



Wie sind Eure Erfahrungen mit dieser Herangehensweise?

Die Erfahrung damit sind gut, besonders bei Teuren Motoren.
Verwende ich seit 8 Jahren, habe speziell Testkrümmer mit dem Einsatz für die Lambdasonde.
Verwende eine LSU 4.9.
So bekommst du innerhalb kürzester Zeit raus in welchem Bereich der Vergaser Nachjustiert werden sollte, bzw. sieht mann Rot auf Schwarz wie viel Einfluss der Auspuff oder Verschiedene Filter auf die Verbrennung haben.
Aber auch dieses Spielzeug Ersetzt die Erfahrung nicht.
Wer ohne Sonde schon keinen Vergaser Präzise abstimmen kann, wird es auch damit nicht hin bekommen, Soma das was dir angezeigt wird, nur als Richtwert dient.

Es verkürzt die Zeit des Einstellens aber deutlich.

Den Sensor LSU 4.9 von Bosch (oder Imitat?) gibt es auch für bescheidenes Geld.
Welches Auswertungswerkzeug nutzt Du?
Beim Koso DL-03A kann man ordentlich Geld lassen. Jedoch erhält man gleich einen Datenspeicher, Drehzahlmesser und Voltmeter dazu. Noch werde ich wegen des heftigen Aufpreises bei den Funktionen des Fahrradtachos bleiben.

Auswerteinheit von AEM und das Original, Bosch LSU 4.9, bei Messgeräten sollte mann nich am Falschen Ende Sparen, sonst kann es Teuer werden.

Ähnlich verhält es sich mit der "Colortune Diagnosekerze", schön teuer, sieht gut aus, beiliegend weiße Handschuhe,
liefert aber keine nützlichen Ergebnisse.

Edeltuning hat geschrieben: Do 23. Jul 2026, 17:44 Ähnlich verhält es sich mit der "Colortune Diagnosekerze", schön teuer, sieht gut aus, beiliegend weiße Handschuhe,
liefert aber keine nützlichen Ergebnisse.

Wie AWO Scheune schon schrieb ohne Ahnung nützen die besten Messwerkzeuge nichts.
Dein Standartsatz "Wer misst misst Mist" sagt da schon einiges aus.

Diese putzigen Aussagen zusammenfassend: Alles Numpitz.

Wie Awoscheune schrieb, hat er extra einen Krümmer, wo er die Sonde reinschrauben kann. Das hätte er nicht vorbereitet, wenn messen sinnlos wäre.

Messen ist nicht Sinnlos, gerade wenn mann mit seinem Latein am Ende ist.
Im Frühjahr hatte ich bei meinem 350er das Problem das er bei Teillast und Vollgas sehr gut lief, allerdings war nie ein Stabieler Leerlauf ein zu stellen.
Der Motor ging immer nach wenigen Sekunden aus, egal in welche Richtung ich die LLD veränderte.

Also den Testkrümmer eingebaut und das Auswertgerät Montiert.
Motor warm gefahren fast Perfekte Lambdawerte, im Stand laufen lassen ist der Lambdawert gesunken bis der Motor aus war.
In Folge dessen eine kleinere Düse eingebaut selbe Problem wieder.
Irgendwann war ich bei einer 45er LLD im 350er angekommen und das Problem war immer noch da, hat nur länger auf sich warten lassen.
In Folge dessen habe ich mich auf die Fehlersuche gemacht und den Schwalbenschwanz gegen den Absorber der Sport getauscht, größere LLD rein und sie lief auch sauber im Standgas.
Die Sonde hat mir auch schon bei Problemen mit Patschen im Schiebetrieb geholfen.
Also es ist kein Allheilmittel, aber eine Möglichkeit seine Vermutung belegbar zu bestätigen.

Aber in der Regel bei 85% aller Motoren ein Überflüssiges Spielzeug.

Und in welcher Form hat der Auspuff den Leerlauf beeinflußt?

Zu Staudruck, der Motor ist an seinen Abgas erstickt.