AWO 425 Forum

Wenn alles läuft wird es langweilig.
Da fällt auf, die AWO hat einen 14Ps Zylinder und in den Papieren stehen 15,5Ps.
Also bin ich auf die Suche gegangen.
Sektorenzylinder und.einen passenden Kopf habe ich gefunden.
Was muss ich beim umbauen beachten, was kann mich erwarten?
Im Buch steht die Zündung 15,5 Ps hat einen anderen Zeitpunkt.
Die Schwungscheibe hat aber nur eine Markierung.
Wie löse ich das Problem? Mit einer Gradscheibe?
Wie sieht es mit dem Vergaser aus? Muss der eine neue Hauptdüse haben,
oder muss noch mehr geändert werden?
Habe ich noch etwas vergessen?

Viele Grüße
Mell

Hi!

Na wenn dir langweilig ist....
Überleg dir das ob die 1,5 PS so nötig sind. Und ob du den Unterschied merken wirst.

Die Zündung kann man mit einem Stroboskop einstellen, die Dinger krigste bei E*** für 30 oder 40 €.

Die 15,5 PS Motore haben wohl teilweise Probleme mit Nachbaukolben. Da kommen Flachkolben rein.
Ich hab schon Bilder gesehen, da sah der Kolben nach 1000 km so aus, als hätte man den durch den Gartenhäcksler gelassen.
Da ist dann die Langeweile vorbei...

In dem Fall wurde der Wunsch erfüllt und das Ziel erreicht. Nichts ist schlimmer als lange Weile, da kommt man nur auf Ideen.

Das waren jetzt keine Antworten auf meine Fragen.
Wofür ein Stroboskop ist weiß ich und es liegt in der Garage.
Meine Frage war eigentlich, um wieviel ich von der Makierung auf der Schwungscheibe
für die Zündeinstellung bei 15,5Ps abweichen muss.
Den Flachkolben habe ich von Uwe, da habe ich keine Angst vor dem Gartenhäcksler...

Bei einer analogen Motorsteuerung (Oldtimer) wird die Zündung, Vergaser-Gemisch und Ventilspiel optimal nach Gefühl, Optik, Gehör eingestellt und dafür gibt es keine Maßangaben.
Wer mißt, mißt Mist.

Moin Mell,
Ich stelle alle 3 Motortypen auf 10° Spätzündung.
Mir ist nicht bekannt, dass der Fliehkraftregler mit dem 15,5 PS Motor geändert wurde. Stellt man jetzt die Spätzündung auf 15°, landet man bei Früh auf 43°, was mir zu früh wäre. Aber auch bei Verwendung einer elektronischen Zündung bleibe ich bei Früh 38 und Spät 10°.
Gruß Jörg

Vielleicht hilft dir das ja etwas weiter.

Vielen Dank, das hilft weiter.

Pack dir eine Gradscheibe auf die Lima und male die zehn gerade auf die Schwungscheibe.
Gruß Jens

Was nützen 70 Jahre alte Einstellwerte, wenn es heute völlig andere Spritsorten mit anderen Flammpunkten gibt,
andere Vergaser und Zündanlagen u.v.a.m.
Wer mißt, mißt Mist