AWO 425 Forum

Hallo, Moin.

Bin in den letzen Tagen damit beschäftigt gewesen, einen neuen (regenerierten) Vergaser (BVF 25,5 KN 2-1 Rundschieber) einzustellen.
Zündmagnet Neodym, brandneu von Old-Motorcycle-Parts, penibel auf das Grad genau eingestellt.
Ventilspiel exakt 0,1 am Einlass und 0,12 am Auslass. Mehrfach nachgeprüft.
Kraftstoff Super E5 mit 1:150 Divinol 2takt und 1:1000 Flotex Bleiersatz
Luftfilter ist sauber.
Springt super an, egal, ob kalt oder warm, muss noch lernen, wann sie wieviel getupft haben möchte.
Super Standgas, abgesehen von gelegentlichen(!) Niesern und Patschern.
Fährt, für die 14 PS, wie Hexe. In allen Gasstellungen. (Im unteren Viertel stottert sie bei niedrigen Drehzahlen manchmal ein bisschen, so, als wäre ihr langweilig)
Ölverbrauch normal, meint ca ein viertel Liter oder weniger pro Tankfüllung.

Drin ist NGK BP6HS, Kerzenstecker 1kOhm
Leerlaufdüse 45, HD 110 - mit der "originalen" 115er war die Kerze mit einer dicken pelzigen Rußschicht bedeckt. Sowas hatte ich bis dahin nicht gesehen.
Teillastnadel eins tiefer als Mitte (hab nicht gezählt, war froh, das wieder zusammenzubekommen ohne mir die Finger zu brechen). In Mittelstellung fuhr sie überhaupt nicht gut. (Rotz und kotz bei Halbgas)
Schwimmernadel 4mm höher als original - Füllstand ist nun also niedriger als vorher. Die Nadel hatte nur eine Kerbe. Hab auf meiner Uhrmacherdrehbank zwei weitere angebracht.

Bin gestern bei 30 Grad ca 100 km sinnlos in der Gegend herumgeknattert. Aber die Kerze bleibt schwarz, ist aber nicht mehr pelzig. Teilerfolg.

105er habe ich noch nicht probiert, mein Bauch sagt mir allerdings, dass das zu klein wäre. Habe Angst vor Überhitzung, besonders bei dem aktuellen Wetter.

Was kann ich noch probieren? Ich habe noch eine B5HS und eine AKA Elektrik Isolator 260, angeblich Mehrbereichskerze.

Übersehe ich irgendwas? Oder soll ich es einfach so lassen?

Schwimmernadel 4mm höher als original - Füllstand ist nun also niedriger als vorher

Wirklich?
Muss nicht der Schwimmer tiefer wenn der Füllstand niedriger werden soll?
...oder habe ich gerade einen Denkfehler.
MfG.

Je höher die Nadel im Schwimmer klemmt, oder je weiter die oben rausschaut, umso eher macht sie unten zu. Ganz klar.

Wenn Du 250ml Öl pro Tankfüllung verbrauchst ist es selbsterklärend warum Deine Kerze schwarz ist.

Ich hab auch immer mit einer schwarzen Kerze gekämpft. Hab dann heute mal das original Luftfilter ausgebaut. Seitdem nix mehr mit verrußter Kerze. Aber erst mal solltest du sicherstellen daß der Benzinstand stimmt. Bei mir hat beim regenerierten Vergaser die Nadeldüse nicht richtig geschlossen. Und ich musste mit einen 14 Gramm Schwimmer besorgen um den Benzinstand richtig einstellen zu können. Mit dem originalen 18 Gramm Schwimmer war er in der untersten Kerbe immer noch zu hoch. Ich hab mich systematisch durchgearbeitet. Immer Stück für Stück geändert bis es jetzt passt.

Bin Dabei hat geschrieben: So 29. Jun 2025, 13:34 Wenn Du 250ml Öl pro Tankfüllung verbrauchst ist es selbsterklärend warum Deine Kerze schwarz ist.

Ich habe jetzt eine Stunde lang (draußen ist es eh viel zu heiß) Beiträge zum Ölverbrauch gelesen und bin genauso schlau wie vorher.
Als ich die Mühle 1983 kaufte, hieß es, 1 Liter auf 1000 km. Ich denke, laut dieser Werte liegt mein Maschinchen genau richtig. Im Werner steht 0,5 l auf 1000 km. Na gut. Da liegt meine irgendwo dazwischen.
Im Werner (dass ich den nochmal aus dem Regal hole...) steht außerdem "HD 105". Mh. Bin ich zu ängstlich? Erinnere mich, früher mal 125er gefahren zu sein.

Zum Schwimmer: Der hebt kaum merklich ab, bevor das Ventil schließt. Und es ist auch dicht. Nach 20 Minuten mit offenem Hahn war das Flüssigkeitsniveau unverändert. Im Stand. Was bei Vibrationen während der Fahrt passiert, weiß ich nicht.
Den Luftfilter komplett auszubauen versuche ich mal.

Wenn Du Dir traust, den Luftfilter auszubauen, müsstest Du Dich auch trauen, mit der HD runter zu gehen. Beide Aktionen haben ein Abmagern des Gemisches zur Folge.
Gruß Jörg

Für einen AWO-S Motor mit Originalvergaser ist eine HD 113 optimal - wenn alle anderen Werte und Schwimmerstand richtig eingestellt sind.
Werksangaben sind mit heutigen Spritsorten nicht mehr kompatibel. Wenn die HD 113 nicht richtig läuft, stimmen die anderen Werte nicht. Um den richtigen Mittelpunkt zu finden, muß man erst mal die zwei Extreme von zu Fett und zu Mager austesten, um ein Gefühl für zu viel Abweichungen zu erhalten. 5km mit zu magerer Einstellung macht den Motor nicht kaputt, eigentlich müßte man die Unterschiede schon nach wenigen 100 Metern spüren.
Wenn die Kerze mit richtiger Vergasereinstellung noch schwarz ist, hat der Motor ein mechanisches Ölproblem.
Genaueres Vorgehen zur Vergasereinstellung beschreibt der Hertweck sehr schön.

Düsenstock prüfen , ob es der Richtige ist und auch neu .
Es reicht nicht ,nur den Schieber und die gewinde zu erneuern.

Hi @ All,
Was mich wundert ist die 6er NGK die schwarz bleibt. Also ich hab das ähnlich Edels Anmerkungen probiert.
7km auf der B2 bei uns, Gummi und beim einfahren in den Parkplatz, Kupplung ziehen und Zündung aus.
Lediglich die Teillastnadel hab ich jetzt eine Kerbe tiefer.
Selbst die NoName Kerze vom ersten Einbau sah so:



aus.
Auch die NGK 7er und 8er nehmen sich nichts. Die Tips hab ich aus Buckow mitgenommen.
Gruß Andre