AWO 425 Forum

Hallo,
"... lässt sich fast garnicht schalten...", hätte es heißen müssen. Wollte den Betreff möglichst kurz halten.

Also ausführlich.
Meine Sport fährt aktuell ganz wunderbar. Nagelneuer Neodym-Magnet. Klasse. Hätte ich schon viel eher machen sollen.
Doch unabhängig davon:
Wenn ich den 2. Gang "voll" ausfahre, ist es fast unmöglich in den 3. zu schalten. Ich lande dann irgendwo zwischen den Gängen in einem obskuren Leerlauf aus dem ich nur geräuschvoll im 2., 3. oder 4. lande. Hört sich an, als hätte ich meine erste Fahrstunde.

Das passiert, wie gesagt, nur, wenn ich den Motor mal richtig hoch drehen lasse. Im hügeligen Gelände ist das manchmal erforderlich.
Fahre ich jedoch gemächlich und mit moderaten Drehzahlen, beispielsweise im Stadtverkehr, funktioniert die Schaltung wie geschmiert. (Ha ha, wie geschmiert. Ist ja Öl im Getriebe)
Ganz selten lande ich bei moderater Fahrweise vom 2. mal im 4. Bei moderater Fahrweise wirklich nur gelegentlich. Und das lässt sich dann auch easy korrigieren.

Öl ist GL80 mit etwas MoS₂, Kupplung arbeitet einwandfrei.

Ist das normal?
Verhalte ich mich falsch?
Kommt da eine Getriebereparatur auf mich zu?

Hallo Tekkx,

1. Ich kenne die Neodym Magneten von jemand anderen aus dem Forum und die sind nicht wirklich gut.

Kontrolliere regelmäßig den Unterbrecher, der läuft
In rasanter Geschwindigkeit ein

2. Dein Schaltproblem könnte die Schaltgabel sein, das die abgenutzt ist bzw. Die Zapfen und ihre Gegenüberliegenden Fenster verschlissen sind, dann zieht es bei hohen Drehzahlen die Gangräder nicht zusammen sonder die rutschen aneinander vorbei

Tekkx hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 11:34 Hallo,
"... lässt sich fast garnicht schalten...", hätte es heißen müssen. Wollte den Betreff möglichst kurz halten.

Also ausführlich.
Meine Sport fährt aktuell ganz wunderbar. Nagelneuer Neodym-Magnet. Klasse. Hätte ich schon viel eher machen sollen.
Doch unabhängig davon:
Wenn ich den 2. Gang "voll" ausfahre, ist es fast unmöglich in den 3. zu schalten. Ich lande dann irgendwo zwischen den Gängen in einem obskuren Leerlauf aus dem ich nur geräuschvoll im 2., 3. oder 4. lande. Hört sich an, als hätte ich meine erste Fahrstunde.

Das passiert, wie gesagt, nur, wenn ich den Motor mal richtig hoch drehen lasse. Im hügeligen Gelände ist das manchmal erforderlich.
Fahre ich jedoch gemächlich und mit moderaten Drehzahlen, beispielsweise im Stadtverkehr, funktioniert die Schaltung wie geschmiert. (Ha ha, wie geschmiert. Ist ja Öl im Getriebe)
Ganz selten lande ich bei moderater Fahrweise vom 2. mal im 4. Bei moderater Fahrweise wirklich nur gelegentlich. Und das lässt sich dann auch easy korrigieren.

Öl ist GL80 mit etwas MoS₂, Kupplung arbeitet einwandfrei.

Ist das normal?
Verhalte ich mich falsch?
Kommt da eine Getriebereparatur auf mich zu?

Schmeiss das MoS raus. Ich hatte das bei der Touren. Hat so gut geschmiert das ich sie nicht einmal mehr ankicken konnte Hinterher war alles wieder Ok

Schrauberdaddy hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 13:29

Tekkx hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 11:34
Öl ist GL80 mit etwas MoS₂, Kupplung arbeitet einwandfrei.

Schmeiss das MoS raus. Ich hatte das bei der Touren. Hat so gut geschmiert das ich sie nicht einmal mehr ankicken konnte Hinterher war alles wieder Ok

Wodurch hat das MoS² das Ankicken verhindert

Wenn ich meine Tourer im zweiten Gang voll ausfahren würde, wären dass ca. 60 km/h bei 5.500 IU/min.

Wie schnell bist du ?

Unabhängig davon: ich habe das auch, dass bei sehr hohen Drehzahlen ein hochschalten nicht gut funktioniert. Da hilft eine kurze Gedenksekunde nach dem ziehen der Kupplung, damit die Eingangswelle langsamer wird und schon flutsch es wieder.

ralf

Also ich hab beim Touren-Gespann gar keine Probleme beim Schalten. Wenn ich die Fuhre den Berg hoch jage dann schaltet sie sich wie Butter.

Tekkx, ist deine Schaltung richtig eingestellt? Wenn du, im Stand, die Gänge hochschaltest und den Fußschalthebel oben festhälst merkst du am Handschalthebel ob der Gang richtig in der Schaltraste sitzt.
Ich hoffe ich hab mich undeutlich genug ausgedrückt und nun sind alle Klarheiten beseitigt. :-)

flar hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 17:19 Wenn ich meine Tourer im zweiten Gang voll ausfahren würde, wären dass ca. 60 km/h bei 5.500 IU/min.

Wie schnell bist du ?

(...)

ralf

Das kann ich leider nicht beantworten. Mein Tacho ist schon seit längerer Zeit defekt. Das heißt, er zappelt bei höheren Drehzahlen bloß nervös im 100er Bereich hin und her (der Zeiger, meine ich).

psilie hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 18:32 Also ich hab beim Touren-Gespann gar keine Probleme beim Schalten. Wenn ich die Fuhre den Berg hoch jage dann schaltet sie sich wie Butter.

Tekkx, ist deine Schaltung richtig eingestellt? Wenn du, im Stand, die Gänge hochschaltest und den Fußschalthebel oben festhälst merkst du am Handschalthebel ob der Gang richtig in der Schaltraste sitzt.
Ich hoffe ich hab mich undeutlich genug ausgedrückt und nun sind alle Klarheiten beseitigt. :-)

Ja. Als ich das Getriebe das letzte mal auf dem Tisch liegen hatte, habe ich genau diesen Test durchgeführt.
Seitdem allerdings nicht mehr. Das schaue ich mir nochmal an.

AWO Scheune hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 13:22 Hallo Tekkx,
(...)
2. Dein Schaltproblem könnte die Schaltgabel sein, das die abgenutzt ist bzw. Die Zapfen und ihre Gegenüberliegenden Fenster verschlissen sind, dann zieht es bei hohen Drehzahlen die Gangräder nicht zusammen sonder die rutschen aneinander vorbei

Gibt es hierzu Werte, die Verschleißgrad oder -Grenzen bezeichnen?
Nicht, dass ich das schnell mal nachsehen könnte. Wäre aber hilfreich, falls es schlimmer werden sollte und ich das Getriebe öffnen muss.

Edeltuning hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 15:41

Schrauberdaddy hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 13:29

Tekkx hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 11:34
Öl ist GL80 mit etwas MoS₂, Kupplung arbeitet einwandfrei.

Schmeiss das MoS raus. Ich hatte das bei der Touren. Hat so gut geschmiert das ich sie nicht einmal mehr ankicken konnte Hinterher war alles wieder Ok

Wodurch hat das MoS² das Ankicken verhindert

Ich hatte es gemäß dem Motto wer gut schmärt vielleicht mit dem MoS etwas zu gut gemeint ( ich habe davon eine Dose Pulver). Jedenfalls eine gute Prise mit Öl vermischt und eingefüllt. Der Start danach war wie immer OK 2xk, keine Probleme, aber beim nächsten Start ging der Kickstarter nach unten wie durch Butter hat also gar nicht mehr gegriffen Letztendlich angeschoben (peinlich) und daheim die Brühe wieder gegen normales Öl ausgetauscht. Im Kardan mag ja MoS nicht schaden. VG