AWO 425 Forum

Hallo Leute.

Ich überlege seit kurzem, meine Sport, bisher mit weitgehend originaler Elektrik, auf 12 Volt umzurüsten.
Magnet und 60Watt Lichtmaschine sollen bleiben.

Bei den Recherchen zum Materialbedarf ist mir aufgefallen, dass bei den elektronischen Reglern die Klemmen an den 6 Volt und 12 Volt Varianten total interschiedlich sind.
Leider kann man in die Dinger nicht reinschauen, aber was soll da schon drin sein: Ein MOSFET, eine Rückstromdiode und entsprechende Vorschaltwiderstände zum Einstellen des Arbeitspunktes des MOSFET. .
Diese Widerstände sollten nach meinem Verständnis der einzige Unterschied sein. Und das erklärt aber nicht, warum die Klemmen außen vertauscht werden.

Hat jemand eine plausible Erklärung, warum es diesen Unterschied zwischen 12 und 6 Volt gibt?

Hallo!

Den Plan hatte ich auch schon gehabt.

Es hat aber nicht geklappt.

Erstens hab ich mit dem Magnetzünder einige Tage oder ehr Wochen Arbeit verbracht,
es ist aber nicht gelungen. Hab den nicht hin bekommen.

Das was du vor hast, nennt sich Lichtmaschine hochregeln, also von 6 auf 12 Volt.
Da hat mal jemand einen Bausatz für so einen dazu gedachten Regler erstellt.
Ich hab das auch zusammen gelötet, hat aber nicht lange funktioniert.
Das war eigentlich mehr für MZ gedacht, die haben ja fast baugleiche Gleichstrom- Lichtmaschinen.

Problem ist dann weiterhin, dass so eine hochgeregelte Lima bei niedrigen Drehzahlen nicht viel Leistung hat.
Die ist nicht dafür konstruiert.
Die MZ-Fahrer kommen damit halbwegs zurecht, weil die normalerweise mit höheren Drehzahlen unterwegs sind.

Es gibt ein paar Leute hier im Forum, die sind mit Hochgeregelten MZ Lichtmaschienen schon seit ein paar Jahrzehnten unterwegs.
Wenn die MZ Leute damit halbwegs zurecht kommen, sollten die AWO Fahrer ja besser damit zurecht kommen, Solang sie mit Magnetzünder fahren.
Übrigens funktioniert das wo auch mit Komponenten aus anderen KFZ die in der DDR unterwegs waren, ohne selbst getötete Regler.

Danke, Leute.
Aber das ist nicht das Problem.
Ich wollte bloß wissen, ob ich der Beschriftung vertrauen soll. Die Dinger sehen alle aus, als wären sie in China vom gleichen Band gefallen.
Daher verwirrt mich die extrem unterschiedliche Bezeichnung der Klemmen.

Und mit dem Magneten hat das Null zu tun.

Hi!

Ich sehe, beim oberen Regler den Anschluss DF+ und DF-

Es gibt ja Lichtmaschinen, wo die Feldspannung (Erregung) über Plus oder Minus geschieht.

Da wird nur der entsprechende Anschluss benutzt. Der andere bleibt frei.
Also ein Universalregler...

Bei den 6V MZ hat man noch den Regelwiderstand auf der Lima sitzen, der kommt bei dem Umbau raus.
AWO weiss ich nicht, zumindest nicht alles.
Ich halte mich da mal zurück, ehe ich hier falsche Tipps gebe.

Hallo Tekkx,

hast Du Deine Fragen gelöst?
Fährst Du mittlerweile Deine originale Lichtmaschine mit 12 V?

burkhardt hat geschrieben: So 20. Jul 2025, 22:06 Hallo Tekkx,

hast Du Deine Fragen gelöst?
Fährst Du mittlerweile Deine originale Lichtmaschine mit 12 V?

Nee. Das Projekt ist erstmal "on hold". Es gab Wichtigeres. Mein Astra braucht(e) zum Beispiel etwas Zuwendung und dann ist auch Urlaubszeit.
Ich war eine Woche in Brandenburg, die AWO lief störungsfrei hin und zurück.
Daraufhin ist die Prio des Projektes leicht abgesunken.
Material ist fast vollständig eingelagert.... Wer weiß...