AWO 425 Forum

Hallo in die Runde,

Meine Touren AWO rußt seit einiger Zeit sehr stark und lässt sich so nicht fahren. Das Ventilspiel hab ich kontrolliert und das passt. Zieht der Zylinder sich irgendwo Öl oder warum rußt sie so? Nach ein paar Minuten ist die vorher gereinigte Zündkerze wie komplett voll Ruß. Hoffe ihr könnt mir mal Tips geben nach was ich hier abarbeiten kann?

Verbaut ist eine 12v lima und ein neodymmagnet für die originale Zündung.
Vergaser ist hier ein 28er delorto. Das alles kam 2017 zur Motorüberholung dazu und hat auch gut funktioniert. Das jetzige Problem besteht seit Ende letzten Jahres. Seit dem Stand die awo leider nur in der Garage. Jetzt will ich das ganze endlich mal angehen das ich auch wieder fahren kann mit dem guten Stück.

Hier mal der Link zum Video vom Lauf.
https://www.dropbox.com/scl/fi/nutj5dgk ... g4cvz&dl=0

Mal die Kompression gemessen?
Garnitur ausgelutscht?
Einer der Ringe an Kolben gebrochen?
Oder Öl kommt von oben durch die Ventileführung?

Schwimmer abgesoffen?

ralf

Hi Ralf, Am vergaser war ich dran und der sieht soweit gut aus.

Kompression kann ich nicht messen da ich nichts dafür habe. Und ich habe den Kopf noch nicht abgenommen. Wollte erstmal abwarten und die Vorschläge / Lösungsansätze lesen.

Wenn die Kurbelwelle nich richtig rechtwinklig steht , kann sich ein Fehler EINSCHLEICHEN .
Kolbenringe verrussen einer nach dem Anderen und backen fest ,
Dann alles Weitere , Ölabstreifer funktioniert nur noch zur Hälfte .
Da wird wohl Öffnung nötig ,. Zylinder ziehen

Ruß = unsaubere Verbrennung, Vergasereinstellung zu viel Kraftstoff, zu wenig Luft, Zündungsfehler
blauer Qualm = Oel wird verbrannt, Kolbenringe, Oelabstreifer, Kolben /Zylinderpaarung, Ventilführung

Wenn ich immer die ganzen Mutmaßungen lese befürchte ich das hier nur gefährliches Halbwissen verbreitet wird.
1. Was hat der 28er Dellorto an der AWO verloren?
2. Solltest du dir erstmal klar werden ob es am Öl oder am Sprit liegt! Das erkennt man in der Regel an der Farbe des Qualms. Öl nebelt blau und Sprit rußt schwarz.

Dann würd ich mir nochmal den Vergaser vornehmen und nicht nach dem Aussehen urteilen sondern nach den Einstellungen.

Bei meinerm 350er Gespann hab ich auch nen 28er Dellorto. Da war nach kurer Zeit der weiße Schwimmer zum Taucher mutiert. Ich hab mir dann den schwarzen Vollgussschwimmer besorgt. Seitdem läuft se wieder.

Viel Erfolg!


Nachsatz: War der Feuereisen schneller! :-)

Welche Einstellung hat eigentlich ein gut aussehender Vergaser
Sind die Zündaussetzer auch während des Fahrens
Welches Fehlverhalten macht ein Fahren unmöglich

Hi,
alles von Feuereisen und mwunko unterschreib ich,
wenn auch eigene Erfahrungen manchmal andere AWO Töne von sich geben.
Kompression messen ist vielleicht doch die Nr.1
Im Video sieht es aber eher aus wie bei mir. Vergaser. Die läuft zu fett.
Aber dazu fehlen uns Infos.
1. Wie verhält Sie sich beim Start?
2. Wie warm ist Sie im Video?
Ich hab es mal so gemacht:
Mehrfach ---> Schöne und gute Tour ---> Sofort ausgemacht ---> und Kerze raus. Ergebnis Kerze schwarz oder rehbraun. Ergebnisse stehen oben
Gruß Andre

Seit 2017 fährst du mit dem überholten Motor, diesem Delorto Vergaser und diesem Magnetzünder, zwischendurch nichts verändert oder verstellt? Hast du regelmäßig das Kerzenbild kontrolliert und früher sah die Kerze nicht so verrußt aus? Kerze auch noch die gleiche? Hast du Ölstand im Blick, bzw. deutlichen Ölverlust oder wirkt dein Motoröl dünner, weil mit Benzin vermischt? Wenn du nichts verändert hast ist irgendwas verschlissen. Aber wenn du etwas veränderst bzw. austauschst, dann immer schön der Reihe nach und niemals zwei Sachen gleichzeitig. Du weißt sonst nicht was wirklich kaputt war. ahoi.

Was ich oben vergessen habe zu erwähnen ist das der Motor seit 2017 350ccm hat und deswegen der 28er delorto verbaut ist.