AWO 425 Forum

Die Chance besteht, dass ich es bereue. Doch für den möglichen Erkenntnigewinn will ich es riskieren.

Habt Ihr Ideen, wie so etwas passieren kann, bzw wie es zu vermeiden ist?
Der Kolben lief keine 1000 Kilometer.

Wenn du das wissen willst, mußt du den Schaden in ein Werkstoffanalyselabor schicken und untersuchen lassen. Falls du jemanden findest, dem gleiches passiert ist, der kann dir auch nur sagen "ist kaputt". Meinungen und Vermutungen wird es aber genügend geben.

Almot?

AWO Scheune hat geschrieben: Di 2. Jul 2024, 17:19Almot?

Bei denen passiert das wohl immer?

Früher gab es da sehr häufig Probleme!
Aber schön das eine Frage mit einer Gegenfrage beantwortet wird.

Hallo Tekkx,

der Riss geht ja durch bis mindestens unter den ersten Kolbenring.
Ähnliche Berichte gibt es hier im Forum im Zusammenhang mit Almot-Kolben (z.B. viewtopic.php?t=411). Sieht auch nicht so aus, als wäre ein Ventil eingeschlagen, wobei Du dann auch ganz andere Themen hättest.
Vermeiden kannst Du die Almot-Probleme indem Du Dir einen Kolben beschaffst, der in Deutschland hergestellt wurde, entweder über Rene Nawrath, was die beste Option ist oder Du googelst mal nach "AWO, Flachkolben, Deutsche Herstellung".
Einen Klemmer hatte der Kolben nicht aber ich erwähne es trotzdem. Es ist sinnvoll die Kolben vorher im Backofen zu tempern, da man nicht weiss, ob das beim Hersteller schon gemacht wurde.

Beste Grüsse
Rainer

Mein Kumpel hatte auf der Fahrt zu 45 Jahre AWO ein Loch im Sport AWO Kolben nach 250 km Autobahn. Das kam m.W. ab und zu mal vor beim Ost-Material. Und magerer Vergasereinstellung.
Wir hatten einen Tourenmotor im Begleitauto seiner Freundin, und eigentlich an alles gedacht. Nur nicht daran, daß der Krümmer nicht mehr passt. Da konnten wir halt keinen dranmachen. Schöne Illumination, diese Flammen aus dem Kopf, als wir Freitagabend im Halbdunkel ankamen.

Hallo zusammen,
Zum Thema ALMOT Kolben kann ich nur bestätigen der Kolbenboden macht sich selbständig. Habe mir von jemanden eine AWO gekauft und es hiess Motor ist gemacht. Lief topp alles so wie es sein soll. etwa 2Tkm. Vor 3 Wochen kam ein Rucken vom Motor. Kurz abgebremst wie beim Klemmer. Kupplung flux gezogen und sachte kommen lassen. Resultat Motor fei nur eben aus . Ausrollen lassen....Motor Null Kompression. Kerze raus ...oh je komplett zerdonnert.
Abholen lassen und sofort Kopf runter.
Kein Kolbenboden mehr da, auf HÖhe des ersten Kolbenrings weg.
Laut gussprägung im Kolben ALMOT.
Resultat: Kopf , zylinder und und KW ist auch krumm.

soviel zum Thema ALMOT von mir

Grüsse aus der Börde Rübe

Dass die das Zeug trotzdem in Umlauf bringen dürfen, verwirrt mich natürlich etwas.
Habe ich irgendwo im Kleingedruckten übersehen, dass es sich um Dekoware handelt?

Umsonst kommt da nicht der Billige Preis zu Stande!

Darum verwende ich seit längerem Kolben aus der PKW Großserie oder angefertigte Schmiedekolben, muss aber in beiden Fällen der Kurbeltrieb an das erhöhte Gewicht angepasst werden.