AWO 425 Forum

Ich kenne den Aerger mit TUEV und Zulassung in.Deutschland nooch ziemlich gut. Neben meiner AWO restaurierte und fuhr ich US Cars. Somit kenne ich das Gefuehl von Hilflosigkeit und Aerger in obigen Institutionen.
Hier in Australien laeuft es komplett anders.
Wunschkennzeichen ist moeglich und muss naturlich bezahlt werden. Mein Kennzeichen kostete 1250 AUD, rund 800Euro. Es gehoert aber dir und kann auf jedes andere Fahrzeug ueberschrieben werden.
Der Tuev heisst hier REGO und muss, in meinem Fall als Inbetriebnahme, nur einmal durchgefuehrt werden. Also solange das Fahrzeug auf dich zugelassen ist kein Erscheinen beim Tuev notwendig. Selbstverantwortung ist natuerlich essentiell fuer den Zustand des Fahrzeuges.
Falls ich mein Fahrzeug verkaufe muss ich eine Roadworthy (TUEV) durchfuehren.
Oldtimer muessen den Australia Design Rules folgen.
Vielleicht aehnlich mit unserem Baugutachten.
Da die AWO pre 1968 gebaut wurde musste ich keine Blinker anbauen. Nur das gelbe Bremslicht musste auf rot umgestellt werden und ein rechter Spiegel. Auf dem Bild seht ihr den 10 EURO Spiegel der spaeter wieder abgebaut wurde
Bremslicht wurde rot eingefaerbt.
Die REGO bekam ich im ersten Anlauf inclusive Bremstest!!!!!!
Die Mechaniker waren echt ueberrascht und freuten sich wirklich an der AWO zu arbeiten. Soviel ich weiss bin ich der einzige AWO Besitzer in Australien
Meine Frau geniesst auch die gemeinsamen Ausfahrten

Schöner Bericht, danke!
Grüße Tobias

Baujahr:
1968?

"pre 1968" bedeutet vor 1968 gebaut.

Schönen Abend!
Torsten

Coole Geschichte.Gute Fahrt wünsche ich dir!
Gruss Jörn!

heyno hat geschrieben: Sa 20. Jan 2024, 18:40 Baujahr:
1968?

Pre 1968 heisst vor 1968

OT
Kleiner Spaß am Rande.

Falls hier einer "Auf dem Landweg nach down under" anzetteln / durchführen würde, hätte er dann bei dir den südlichsten AWO Servicepunkt der Welt? Der Sauberkeitszustand vieler AWOs hier würde den australischen Behörden bei der Einreise sicher gefallen/ genügen. Naja einige Kilometer sind ja doch zu bewältigen und dann heißt es trotzdem putzen, bis der Arzt kommt.

Viele Grüße

na wie cool ist das denn?! eine AWO in Australien!
bis 200 km vor Rom bin ich mit meiner ja schon gekommen, wird es Zeit, wie Bernde schreibt, mal Pläne für die südliche Halbkugel zu machen?!
Allerdings fürchte ich, dafür würde mein Urlaub nicht reichen.
Na, ich hoffe, man liest ab uns zu mal was von Dir an Erfahrungsberichten aus Down under. schließlich dreht sich der Sprit beim rausgurgeln aus dem Tank bei Euch anders herum - wäre interessant was das für Auswirkungen hat! Allzeit gute Fahrt!!! (und immer schön Fotos posten! )
Grüße! Micha

Mich würde eher interessieren, ob bei der Umgebung dort die Luftfilter Reinigung und neu Einölen zur Täglichen Abfahrtskontrolle gehören.

AWO Scheune hat geschrieben: Di 30. Jan 2024, 08:21 Mich würde eher interessieren, ob bei der Umgebung dort die Luftfilter Reinigung und neu Einölen zur Täglichen Abfahrtskontrolle gehören.

Gute Frage. Die Saison zum Fahren ist strikt halbiert.
Von Maerz bis November, die sogenannte Dryseason oder Southeast Season. Der Wind kommt in dieser Zeit stetig von Suedost und bringt kuehlere und vor allem trockene Luft in die Tropen (Cairns). Tagsueber 23 bis 28 Grad und nachts runter auf 20 und etwas drunter. Also perfektes Bike Wetter.
Von November bis Maerz/April beginnt die Rainseason mit hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturen ueber 30 Grad. Diese Zeit fahre ich die AWO nicht. Macht keinen Spass. Die hohe Luftfeuchtigkeit bringt die Gefahr Von Rost und Schimmel. Saemtliche Gummiteile, da nicht fuer die Tropen gedacht, muessen mit Vaseline gepflegt werden
Deshalb steht die AWO in dieser Zeit in unserem Wohnzimmer, trocken und Klimaanlage. Meine Frau versteht dies und unterstuetzt mich. Sie versteht das die AWO mehr als ein Bike ist.
Die AWO vertraegt das Klima ganz gut. Die Luft ist sauber und natuerlich wird Pflege ganz gross geschrieben.