AWO 425 Forum

Ich bin drauf und dran mir eine 55er Touren AWO kaufen zu wollen.

Dazu hätte ich gleich mal ein paar Fragen.

Auf was muss ich alles achten bei dem Baujahr?
Was gibt es zu beachten bei diesem Modell?

Vielen Dank für eure Unterstützung

Grüsse Christian:mrgreen:

Da ist von Allen etwas dabei .
Von 53 bis 60 .
Wenn am Antriebsstang alles funktioniert und nicht Alles dem Baujahr entsprechen soll.
Für 5 Kilo wäre max .

mwunko hat geschrieben: Fr 23. Jun 2023, 22:32 Da ist von Allen etwas dabei .
Von 53 bis 60 .
Wenn am Antriebsstang alles funktioniert und nicht Alles dem Baujahr entsprechen soll.
Für 5 Kilo wäre max .

Oha? Kannst du das etwas genauer erläutern? Auspuff passt nicht hab ich gesehen. Abblendlichtschalter wohl auch nicht. Und das Emblem hinten auf dem Schutzblech. Aber was noch?

Morgen, die AWO wurde neu lackiert, damit sind alle anderen baujahrabhängigen Details nicht mehr so wichtig. Jetzt ist die Hauptsache, dass sie ordentlich restauriert wurde. Was du von außen nicht sehen kannst, wie es im Motor, Getriebe und Kardan aussieht, ist wichtiger als ein Aufkleber. Optisch würde ich die Lenkeramaturen gegen originale für die Touren aus diesen Baujahren wechseln.
Wenn Sie wirklich ordentlich gemacht ist, würde ich eher 7 Kilo veranschlagen.
Am besten ist immer, wenn jemand dabei ist der sich mit alten Maschinen auskennt, da muss es nicht unbedingt ein AWO- Fahrer sein.
Gruß Jörg

Ist doch erstmal kein Problem!
Wenn sie Dir gefällt und der Preis stimmt, ist schon ganz viel gut. Funktionieren muss alles!
Keine Basteleien und kein offensichtlicher Pfusch. Wenn das passt, kommt ihr schon zusammen.

Fahr erstmal damit, damit Du sicher bist, das technisch alles in Ordnung ist.
Dann kommt auch der Spaß am AWO Fahren.

Umbauen kannst Du sie später, nach Deinen Vorstellungen.

Es gibt ein paar AWOs, in der Schweiz.
Ich habe, vor drei Wochen erst wieder jemanden kennen gelernt. Er hat seine AWO schon ewig und sie steht nur, weil er nicht weiß (wusste), wie er an Ersatzteile kommen soll.

Die AWO, ist nicht völlig unbekannt in der Schweiz, aber sie ist ein Exot, vor dem die meisten Respekt haben.
Das solltest Du, bei den Preisverhandlungen wissen.

Handel einen guten Preis aus, nimm sie mit und hab Spaß, mit Deiner AWO...

Viel Erfolg, viel Freude und gute Fahrt!

Vielen Danke euch allen!

Dann werde ich sie mir gut anschauen und darauf achten dass alles ordnungsgemäss funktioniert.
Nehme jemanden mit der sich mit Oldtimern auskennt.
Originalität ist erstmal nicht ganz so wichtig. Das kann man noch ändern.

Grüsse Christian

Das war dann leider nichts mit der AWO.

Von sehr gutem Zustand leider sehr weit entfernt.
Überall irgendwas das nicht gepasst hat.
Sogar auf dem Motor wurde mit der Flex die original Nummer entfernt und irgendeine neue Nummer eingestanzt. Das geschah definitiv nach der Wende. Komplett andere Zahlen verwendet zum prägen.
Selbst auf dem original Typenschild wurde überstanzt.
Falls also jemand einen Tipp hat wo es in der Schweiz evtl noch ein Schätzchen zu kaufen gibt bin ich sehr dankbar.

Grüsse Christian

Hallo Christian,
Du findest schon noch eine AWO.
Muss ja nicht in der Schweiz sein. Wir haben unsere auch aus Deutschland.
Die MFK, macht hier sowieso erstmal Vollabnahmen.

Es war nur Aufwand, aber nicht schlimm.

Übrigens, die verpfuschten Nummern, können auch mit der MFK zusammen hängen.
Die machen teilweise Theater, wenn die Nummer, von den Papieren abweichen. Die Hörigkeit, selbst von Werkstätten, kann dann zu solchen Unfug führen.
Ich lasse mich darauf einfach nicht ein, wenn ich mit dem Reserve Motor vorführe, ist das so Punkt!

Bisher habe ich mich immer durchsetzen können.
Das machen die meisten Schweizer aber nicht, die streiten sich nicht mit der MFK, sondern ziehen den Schwanz ein.
Dabei kann dann auch solcher Unfug passieren.

Ist natürlich nur eine Möglichkeit, von vielen.
Ich wollte es nur erwähnt haben, weil mir das aufgefallen ist.

Jens425S hat geschrieben: Sa 1. Jul 2023, 12:30 Hallo Christian,
Du findest schon noch eine AWO.
Muss ja nicht in der Schweiz sein. Wir haben unsere auch aus Deutschland.
Die MFK, macht hier sowieso erstmal Vollabnahmen.

Es war nur Aufwand, aber nicht schlimm.

Übrigens, die verpfuschten Nummern, können auch mit der MFK zusammen hängen.
Die machen teilweise Theater, wenn die Nummer, von den Papieren abweichen. Die Hörigkeit, selbst von Werkstätten, kann dann zu solchen Unfug führen.
Ich lasse mich darauf einfach nicht ein, wenn ich mit dem Reserve Motor vorführe, ist das so Punkt!

Bisher habe ich mich immer durchsetzen können.
Das machen die meisten Schweizer aber nicht, die streiten sich nicht mit der MFK, sondern ziehen den Schwanz ein.
Dabei kann dann auch solcher Unfug passieren.

Ist natürlich nur eine Möglichkeit, von vielen.
Ich wollte es nur erwähnt haben, weil mir das aufgefallen ist.

Danke für die Infos Jens.

Wie schaut es denn mit Baujahr 59 aus?
Gibt es dort schon Auflagen seitens der MFK?
Ich würde evtl eine mit Patina anschauen wollen.
Umbau auf Vape bereits durchgeführt.
Wohl alles original, nur die Technik überholt.
DDR Brief vorhanden und wohl noch diverse andere Unterlagen. Nummerngleich soll sie auch sein.

Grüsse Christian

Hallo Christian,
Nummerngleichheit ist bei der AWO wohl eher erst in den letzten Jahren vorgekommen.

In der DDR hat das nicht wirklich interessiert.

Aber ja, mein Gespann ist Baujahr 57.
Auch da gab's keine Gnade. Sie haben alles vermessen und sogar eine Lärmmessung gemacht.

Das kann natürlich bei Deiner zuständigen MFK anders sein.
Aber Du musst, mit Deutschen Papieren, durch die Vollabnahmen (erst Imatrikulation).

Ist aber zu bewältigen, wenn die in Schuss ist, keine alten Reifen hat und KEIN Öl verliert.

Viel Erfolg!