AWO 425 Forum

Hallo AWO-Fans,
ich bin noch absoluter Neuling beim AWO-Schrauben und bin auf ein Problem gestossen, für das ich noch nirgends passende Antworten gefunden. Darum noch mal hier (möglicherweise ist die Fragestellung für manch einen dümmlich - sorry dafür)


Mein Problem:
Ich habe die Zylinderkopf Dichtung gewechselt. Nun springt die Maschine nicht mehr an.
Am Ventildeckel spüre ich einen Luftaustritt. Die Ventilklappen haben aber ausreichend Spiel.
Wo könnte ich weitersuchen?

Frage1:
Läuft der Motor überhaupt noch bzw. springt der noch an, wenn der Ventildeckel runter ist?

Frage2:
Die Kopfdichtung habe ich gewechselt weil nach einer kleinen Fahrt, ca. 50km auf einmal der Zylinder außen voller Rußablagerungen o.a. war. Komisch aber, nur die unteren ca. 3 Lamellen, darüber war nichts. Wie kann das sein? Könnte es wirklich sein, dass der Zylinder zwischendrin einen Haarriss hat?

Danke für jede gute Idee, ich würde gern mal wieder eine Runde drehen - weiß aber nicht mehr weiter.

Noch so einer der nur saugen will.
Wie wäre es sich mal vorzustellen und was für eine AWO fährst du?

Gruß

Hallo Schmieder,

du möchtest gern einmal wieder mit deiner AWO fahren?
Und wir wollen gern wissen mit wem wir es hier zu tun haben, dabei sollst du nicht deine genaue Adresse hier nennen oder deine Vorlieben.
Aber vielleicht etwa die grobe Gegend aus der du und deine Sport? Touren? AWO kommst.
Vielleicht meldet sich dann auch ein Mitglied was in deiner Nähe wohnt und Versiert im Umgang mit der AWO ist und schaut sich dann dein Problem genauer an.
Wenn du das Ventilspiel richtig eingestellt hast, hast du hoffentlich auch den richtigen OT dazu genommen?
Vielleicht Hyperventilierst du auch nur und den Luftstrom den du vernimmst ist ganz normal, da im Motor durch die Kolbenbewegung ein Druck entsteht.
Warum soll deine AWO nicht mit Demontiertem Ventildeckel laufen, was spricht dagegen?
Die AWO ist ganz einfache simple überschaubare Technik ohne neumodischen Schnickschnack wie Sensoren und so etwas, was das verhindern würde.

Punkt 1: Ja, läuft
Punkt 2.: da wird die eine Zugankerdichtung im Zylinderkopf nicht ordentlich abdichten .
Wenn ich drauf sitze , die beiden rechten .
Mit der Lampe mal zwischen die Kühlrippen leuchten . Da sind die FREILIEGENDEN Zuganker oder Zylinderkopfschrauben zu sehen .
Warum ich Antworte liegt daran , weil ich gerade als Beifahrer TÄTIG bin .

Oha, danke Euch beiden für die Rückmeldung - ja, das war wohl etwas unhöflich von mir - sorry!
Ich komme ursprünglich ganz aus der Nähe der AWO Scheune, aus Hilbersdorf.
Die AWO Sport BJ 61 habe ich vor einigen Jahren bei Schirmer in Freiberg gekauft.
Ich wohne aber schon viele Jahre in der Nähe von Reutlingen und fahre hier immer mal wieder mit dieser AWO, eine JAWA350 und einer DKW 125 rum, bin allerdings bei der AWO noch nicht sonderlich fit.
Jetzt läuft sie aber erstmal wieder, nach vollständigem Batterie-laden und nachdem ich den LIMA-Deckel abgebaut hatte. Ich stelle jetzt mal noch die Ventile ein und mach ne Probefahrt - sofern das Gewitter hier vorbeizieht. Dann stelle ich mal ein Foto von der Maschine rein.
Dennoch noch mal zwei Fragen:
1. Im Ventilraum, der hintere Bolzen hat oben eine Bohrung. Ist es normal, das dort ein wenig Motoröl rauskommt?
2. Was meinst Du mit OT? Ich habe eine Leere und stelle die beiden Ventile auf 0,1 - ist das nicht OK?

Danke mwunko - das schau ich mir gleich mal an.

Morgen, google mal nach AWO, erster Start öder ähnlich. Es sind viele Videos auf Youtube, wo AWO's ohne Ventildeckel laufen . Vielleicht beantwortet das dann Deine Frage.
Die AWO ist ein 4Takter, dass heißt es gibt zwei OT'. Bei einem OT siehst du die Ventilüberschneidung, hier nicht einstellen, beim nächsten OT sind die Ventile frei, jetzt einstellen.
Gruß Jörg

Oder einfach gesagt den OT nach dem das Einlassventil geöffnet hat, dann das EV auf 0,10 und das AV auf 0,15 bei der Sport.
Mit hinteren Bolzen meinst du den Kipphebel?
Dann ja.

schmieder hat geschrieben: Do 8. Jun 2023, 13:35 2. Was meinst Du mit OT?

Ohje, hier muss man ja von ganz vorn anfangen.
Also zuerst waren da die Bienen........:-D
Also OT heißt "Oberer Totpunkt" und beschreibt den oberen Umkehrpunkt des Kolbens im Zylinder.
Da die AWO ein 4-Takter ist dreht sich die Kurbelwelle 2mal, während sich die Nockenwelle und damit die Ventilsteuerung nur 1mal dreht. Das heißt: es gibt während der 4 Takte zwei obere Totpunkte des Kolbens.
Der 1. OT liegt zw. dem 4. und 1.Takt, bei dem das Auslassventil noch nicht ganz geschlossen aber das Einlassventil schon geöffnet ist. (Ventilüberschneidung)
Der 2.OT liegt zw. dem 2. und 3.Takt. Hier sind beide Ventile geschlossen und es kann mit der Ventileinstellung begonnen werden.

Viel Erfolg!

Ich versuchs auch mal: Du musst den Totpunkt nehmen, wo die Kerze funkt.
Kerze raus, Motor mit dem Kickstarter durchdrehen und die Kipphebel beobachten. Auslass öffnet und schließt, Einlaß öffnet und schließt. Weiterdrehhen,-das ist jetzt der Verdichtungstakt-durchs Kerzenloch fühlen bis der Kolben oben ist- jetzt ist der richtige Totpunkt.